BMW HP2 - Définition
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HP2 Megamoto
Pour pousser plus loin le concept de supermotard, BMW présente au salon de Munich 2006 une version encore plus orientée route : la HP2 Megamoto.
Bien que basée sur la HP2 d'enduro, la Megamoto est quelque peu différente. Le taux de compression du moteur passe à 12:1, contre 11:1 pour l'enduro. La puissance est légèrement augmentée (113 ch à 7 500 tr/min).
Elle se pare d'un carénage tête de fourche, emprunté à la G 650 X.
Le débattement de la fourche est réduit à 160 mm, tandis que le monoamortisseur pneumatique est remplacé par un élément Öhlins classique. À l'arrière, le débattement est ramené à 160 mm.
La géométrie du cadre est différente, l'angle de chasse passe de 57,5 à 61,4°, l'empattement perd 9 mm.
Le frein avant est à deux disques de 320 mm de diamètres, pincés par des étriers à quatre pistons. Depuis le millésime 2008, l'ABS est proposé en option.
Les jantes à rayons sont abandonnées pour des modèles à bâton en aluminium, chaussées de pneus de 120/70 et 180/55, par 17 pouces.
La hauteur de selle est de 890 mm, mais une option selle basse est possible, permettant de gagner 45 mm.
Le poids augmente de 3 kg.
