Bitume - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Consommation de bitume
Environ 90 % du bitume produit dans le monde est utilisé pour la construction routière. Les consommations de bitume sont donc largement proportionnelles à l’importance des réseaux routiers, à leur développement et à la qualité de leur entretien. L’Amérique du Nord, avec son immense réseau, vient largement en tête, suivie de l’Europe, où la croissance des échanges commerciaux entraîne une forte demande de développement des infrastructures routières. En Asie, le bond en avant de l’économie chinoise dope la demande depuis plusieurs années.
![](https://static.techno-science.net/illustration/Definitions/1200px/w/world-bitume-consumption.svg_2dfa61def9badf0d1312b59351e54ffd.png")
En Europe, les pays les plus gros consommateurs sont la France, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne. L'Allemagne est le pays qui consomme le plus de liants modifiés. Le tableau ci-dessous présente la consommation de bitume à usage routier en 2006.
![](https://static.techno-science.net/illustration/Definitions/1200px/e/europe-bitume-consumption_14242bc6e1277953ad981f02265912ec.png")
| Pays | Tonnage 2006 (Mt) | % de bitume modifié | Tonnage d'émulsion |
|---|---|---|---|
| France | 3 | <10 | 1 |
| Allemagne | 2,41 | 23 | |
| Italie | 1,9 | 11 | 0,081 |
| Espagne | 1,6 | 12,9 | 0,345 |
| Turquie | 1,56 | 2,2 | 0,015 |
| Royaume-Uni | 1,5 | 7 | 0,5 |
| Pologne | 1,45 | 15 | 0,078 |
| Autriche | 0,55 | 50 | 0,1 |
| Suède | 0,5 | 2 | 0,05 |
| Portugal | 0,46 | 4 | |
| République tchèque | 0,45 | 19 | 0,02 |
| Grèce | 0,4 | 5 | 0,015 |
| Pays-Bas | 0,37 | 7 | 0,02 |
| Finlande | 0,29 | 1 | 0,01 |
| Norvège | 0,29 | 0,003 | |
| Irlande | 0,27 | 10,2 | 0,02 |
| Suisse | 0,27 | 10 | |
| Hongrie | 0,23 | 32,3 | 0,004 |
| Belgique | 0,22 | 20 | |
| Croatie | 0,2 | 0 | 0,012 |
| Danemark | 0,17 | 5 | 0,02 |
| Slovaquie | 0,12 | 12 | |
| Estonie | 0,08 | 0,002 | |
| Luxembourg | 0,04 | ||
| Islande | 0,03 |
Propriétés
Les qualités physiques et chimiques du bitume en ont fait un matériau de toute première importance.
Il possède un grand pouvoir agglomérant car il adhère à la majorité des matériaux usuels : pierre, béton, bois, métal, verre.
C'est un excellent isolant thermique et diélectrique.
Il est léger, ductile et souple. Du point de vue mécanique, il se comporte comme un matériau plastique ou élastique.
Il est insoluble dans l'eau, mais l'on peut en obtenir des solutions dans de nombreux solvants organiques. Il est pratiquement inerte vis-à-vis de la plupart des agents chimiques usuels.
Ses propriétés peu courantes et la complexité de sa composition ont d'abord conduit à introduire des essais empiriques destinés à repérer les différentes variétés obtenues, mais l'importance et la multiplicité des applications qui en sont faites ont ensuite amené producteurs et utilisateurs à l'étudier plus complètement.
Les moyens modernes d'investigation ont permis d'analyser l'influence de la composition sur les propriétés physiques et de s'orienter ainsi vers des qualités répondant mieux aux besoins des utilisateurs. L'étude des propriétés viscoélastiques a permis de comprendre la signification d'essais empiriques utilisés jusqu'alors et de les relier à des notions fondamentales. Elle a également permis le calcul du comportement mécanique des bitumes au même titre que celui des autres matériaux de construction, tels que le béton ou les métaux.