Écurie Piston Sport Auto - Définition

Introduction

L'Ecurie Piston Sport Auto (EPSA) est une association centralienne loi 1901 d'élèves-ingénieurs de l'Ecole Centrale de Lyon, destinée à concevoir et produire des véhicules écologiques prototypes de compétition pour le Challenge SIA.

Historique de l'EPSA

Prototype TTIM2002-Winttim : 1er véhicule thermique présenté au Mans par l'EPSA

L'écurie est née en novembre 2001 - dans le cadre du cours ESY "Engineering System - Systèmes d'Ingénierie" des options "Transports Terrestres" (TT) et "Ingénierie Mécanique" (IM) de 3ème année ECL - afin de développer au sein de l'Ecole Centrale de Lyon les sports mécaniques et l'ingénierie automobile. Succédant au célèbre "Club Solex" de l'École, l'un de ses premiers objectifs pédagogiques fut de former - en grandeur réelle et sur un exemple concret - les Centraliens à la complexité de l'ingénierie des systèmes mécatroniques innovants et de demander - à l'ensemble des 44 élèves-ingénieurs des options TT et IM de la promotion 2002 inscrits au contrôle des connaissances du cours ESY - la conception collective et la livraison en temps et en heure d'un véhicule de compétition apte à participer au 1er Challenge SIA. Sous la direction de projet énergique de Nicolas Goursot (ECL'2002), assisté efficacement de Maxime Lebech (ECL'2002), Sébastien Frémiot (ECL'2002), Christophe Picquet (ECL'2002) et Laurent Doradoux (ECL'2002), les 44 élèves-ingénieurs conçoivent et livrent le véhicule TTIM2002-Winttim parfaitement fonctionnel et performant en 8 mois calendaires.

Les statuts de l'écurie sont déposés en octobre 2002 et son 1^er président est Julien Arrouart (ECL'2004).

Par la suite, un des objectifs de l'écurie - organisée en entreprise apprenante - est de centraliser, à l'aide de méthodes performantes d'ingénierie numérique et de gestion des connaissances, les compétences de l'ECL en conception et fabrication de véhicules écologiques prototypes de compétition, le but associatif étant alors de les engager et de les faire gagner au Challenge SIA.

L'EPSA est aujourd'hui divisée en trois filières de développement, apparues successivement en 2002, 2005 et 2008 :

• la première - baptisée TTIM - développe des véhicules à propulsion thermique et a eu, dès le début, vocation à participer au Challenge SIA,
• la seconde - baptisée FIZZY - a commencé par développer des organes de véhicule électrique avant de se lancer dans la conception complète d'un véhicule électrique, dont le premier fut FIZZY2008-Ozyris,
• la troisième - baptisée TIZY - ouvre la voie des véhicules hybrides.

En octobre 2007, la conception de deux véhicules - Ozyris de la filière FIZZY et Kaizer de la filière TTIM - est engagée. Comme suite aux conséquences de la crise énergétique de l'été 2008 et pour la première fois dans l'histoire de l'Ecurie, l'association décide alors de fabriquer - à partir de décembre 2008 - un véhicule innovant hybride, mélangeant à la fois des organes du véhicule Ozyris et du véhicule Kaizer pour donner ainsi naissance à la nouvelle filière mécatronique TIZY représentée par le véhicule OsmoZ. Le véhicule OsmoZ gagne alors sans partage le Trophée SIA'2009 en remportant et le Prix Général du Trophée et le Prix Michelin de l'Innovation sur les 6 prix mis en jeu.

Palmarès de l'EPSA

Dès 2007, l'écurie est la seule équipe à avoir gagné l'ensemble des prix du Challenge SIA. En 2008, un nouveau prix du Design est mis en jeu au sein de la compétition qui devient le Trophée SIA.

En détail, le palmarès de l'écurie est le suivant :

• prix de la Communication du Challenge SIA : gagné 1 fois en 2004,
• prix UTAC de la Sécurité du Challenge SIA : gagné 3 fois en 2003, 2004 et 2008,
• prix MICHELIN de l'Innovation du Challenge SIA : gagné 2 fois en 2006 et 2009,
• prix SIA du meilleur Résultat Global du Challenge SIA : gagné 2 fois en 2006 et 2009,
• prix ACO de la Performance du Challenge SIA : gagné 1 fois en 2007,
• prix du Design : non encore gagné.