United States Army Air Corps (les F.VII sont désignés C-2, C-5 et C-7.)
United States Navy et United States Marine Corps (les F.VII sont d'abord désignés TA puis RA)
Finlande
Suomen ilmavoimat : un F.VIIa
France
10 monomoteurs F.VIIa (dont 6 ont ensuite été convertis en trimoteurs) et 15 trimoteurs F.VIIb/3m ont été portés sur le registre civil des aéronefs français. Air Orient en utilisa 7 et la CIDNA 3, appareils transférés à Air France au moment de sa création.
Pays-Bas
Koninklijke Luchtmacht : trois bombardiers F.VIIa/3m
Pologne
Armée de l'air polonaise : 21 F.VIIb/3m (dont construits sous licence) comme bombardiers et transports entre 1929 et 1939.
Tchécoslovaquie
Armée de l'air
RFS de Yougoslavie
Armée de l'air du Royaume de Yougoslavie
Copies construites sous licence
En 1928 A.V.Roe acheta une licence lui permettant de produire et de commercialiser le F.VII dans l’Empire Britannique, Canada excepté. Sortiront des usines anglaises quatorze Avro 618 Ten (10 passagers), quatre Avro 619 Five (5 passagers) et trois Avro 624 Six (6 passagers) déclinant la même formule, puis deux Avro 642, soit un bimoteur et un quadrimoteur utilisant les mêmes principes de construction.