Gare de Saint-Germain-en-Laye - Grande-Ceinture - Définition
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Introduction
| Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture | |
|---|---|
| Localisation | |
| Pays | France |
| Ville | Saint-Germain-en-Laye |
| Adresse | Place Christiane-Frahier 78100 Saint-Germain-en-Laye |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Services | GCO |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Grande Ceinture |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
| Zone | 4 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Ouverture | 12 décembre 2004 |
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de Saint-Germain-en-Laye - Grande Ceinture est une gare ferroviaire de la ligne de Grande Ceinture, située dans la commune française de Saint-Germain-en-Laye (département des Yvelines).
C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris Saint-Lazare (ligne L).
La gare
La gare est desservie par les trains de la Grande ceinture Ouest (rattachée au réseau Transilien Paris Saint-Lazare). Elle est située sur la Place Christiane-Frahier le long de la RN 184 à Saint-Germain-en-Laye et permet la desserte du quartier de la Grande Ceinture, qui est résidentiel. En effet, il est constitué de grandes villas en lisière de forêt. De plus, il est éloigné du centre-ville de Saint-Germain-en-Laye. Quelques commerces sont situés autour de la gare (Bar-PMU, boulangerie, Supérette…).
Correspondances
- Saint-Germain BC C
Histoire
La construction d'une ligne-navette « gare Grande-Ceinture ↔ gare RER actuelle » (dont on reparle beaucoup depuis 2006), est décidée en 1879. Approuvée par une déclaration d'utilité publique en février 1880 pour « créer un débouché de la Grande Ceinture vers Paris et accessoirement comme pouvant servir aux habitants de Saint-Germain pour leurs relations avec Versailles », elle est mise en œuvre par les soins de l'État et exploitée dès le 30 novembre 1882. La Compagnie de l'Ouest la prend en charge l'année suivante. Elle est établie à double voie mais assez rapidement ramenée en voie unique. Elle ne voit passer que des trains de voyageurs jusqu'en 1936, date de sa suppression. Elle avait un tracé presque exclusivement dans la forêt (on y rencontre encore des vestiges de son infrastructure de nos jours) et rejoignait, par une longue descente, le plateau des voies en provenance de Paris avec un quai particulier en gare de Saint-Germain.
Certains « trains circulaires » l'ont empruntée : Paris-Saint-Lazare, Nanterre, Saint-Germain-Ouest/État, Saint-Germain-Grande Ceinture, Poissy, Achères, Houilles, Paris-Saint-Lazare. En 1899, cette ligne, électrifiée par 3e rail, sert de banc d'essais à la Compagnie de l'Ouest pour tester une machine prototype de type BB et deux autres à quatre essieux rigides équipés chacun d'un moteur et récupérés sur la machine expérimentale de l'ingénieur Heilmann (prototype thermo-électrique à huit essieux rigides – deux groupes de quatre – ayant tracté des rames sur la nouvelle ligne Argenteuil - Conflans - Mantes dès l'ouverture de celle-ci en juin 1892 puis sur la ligne du Havre. Cette machine vapeur/électrique n'eut pas de descendance. Le courant de 400 volts était de type continu.
