Graf Zeppelin (porte-avions) - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| Graf Zeppelin | |
|---|---|
| |
| | |
| Histoire | |
| À servi dans | Kriegsmarine |
| Quille posée | 28 décembre 1936 |
| Lancement | 8 décembre 1938 |
| Armé | jamais |
| Statut | détruit le 16 août 1947 |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Porte-avions |
| Longueur | 262,5 m |
| Maître-bau | 31,5 m |
| Déplacement | 33 550 tonnes |
| Propulsion | Turbines, 4 hélices |
| Puissance | 200 000 hp (150 000 kW) |
| Vitesse | 33,4 nœuds |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | canons AA : 16 x 150 mm, 12 x 105 mm, 22 x 37 mm, 28 x 20 mm |
| Aéronefs | 50 avions (chasseurs Messerschmitt Bf 109T, bombardiers Junkers Ju 87C, torpilleurs Fieseler Fi 167 |
| Rayon d'action | 14 816 km à 19 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 1 720 hommes + 306 personnel aérien |
| Chantier naval | Deutsche Werke, Kiel |
| modifier | |
Le Graf Zeppelin était un porte-avions de la marine de guerre allemande. Il était le seul porte-avions de l'Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale.
Sa construction fut commandée le 16 novembre 1935 et débuta le 28 décembre 1936, au chantier Deutsche Werke de Kiel. Mis à la mer le 8 décembre 1938, il ne fut jamais entièrement complété ni mis en service actif et ne participa donc pas aux combats.
Planification et construction
En 1935, Adolf Hitler annonça que l'Allemagne construirait des porte-avions afin de renforcer la Kriegsmarine.
La construction de deux porte-avions débuta l'année suivante. Ce modèle de porte-avions était copié sur les modèles britanniques, américains et japonais. En 1935, des techniciens allemands passèrent deux mois sur le navire japonais Akagi afin d'en examiner les caractéristiques techniques. Le Graf Zeppelin avait un pont de vol droit, l'îlot sur le côté droit, 3 élévateurs et 2 catapultes. Dans le projet initial le pont d'envol ne s'étendait pas jusqu'à la proue, comme sur l'Akagi, mais il fut allongé par la suite.
Deux ans plus tard, l'amiral en chef Erich Raeder présenta un ambitieux programme de construction navale baptisé le plan Z, selon lequel quatre porte-avions devaient être construits pour 1945. En 1939, il révisa le plan, réduisant ce nombre à deux.
La marine allemande a toujours maintenu une politique de ne pas attribuer de nom à un bateau avant qu'il ne soit mis à la mer. Le premier porte-avions allemand, désigné « Flugzeugträger A » (« porte-avions A ») durant sa construction, fut baptisé Graf Zeppelin lors de sa mise à la mer en 1938. Il fut ainsi nommé en l'honneur du comte (Graf) Ferdinand von Zeppelin (tout comme d'ailleurs le fameux aérostat LZ 127 Graf Zeppelin). Le deuxième porte-avions, qui ne fut jamais mis à la mer, ne reçut donc jamais d'autre nom que « Flugzeugträger B » mais, s'il avait été terminé, il aurait pû être baptisé le Peter Strasser. Cependant ce nom ne fût jamais confirmé..
L'examen des compte-rendus des conversations d'Hitler au sujet des affaires de la marine allemande révèlent la diminution de son intérêt envers les porte-avions. Le maréchal Hermann Göring, commandant en chef de la Luftwaffe (l'aviation de guerre allemande), se montrait réfractaire à l'égard de tout ce qui risquait d'empiéter sur son autorité en tant que chef des forces aériennes du pays et il utilisait toutes les occasions de contrecarrer les projets de Raeder. Au sein même de la marine, Raeder se trouvait confronté à l'opposition de l'amiral Karl Dönitz, le commandant de la flotte de sous-marins.
