Kamov Ka-22 - Définition
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Introduction
| Kamov Ka-22 | |
|---|---|
| Rôle | convertible |
| Constructeur |
|
| Premier vol | 20 avril 1960 |
| Date de retrait | 1964 |
| Équipage | |
| 4 membres d'équipage + 80 passagers | |
| Motorisation | |
| Moteur | Soloviev D-25VK |
| Nombre | 2 |
| Puissance unitaire | 1 950 ch |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 10 m envergure :20,5 m |
| Longueur | 23 m |
| Hauteur | 8,25 m |
| Masses | |
| Charge utile | 16 485 kg |
| Maximale | 42 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 365 km/h |
| modifier | |
Le Kamov Ka-22 Vintokryl (« aile à hélices », nom de code OTAN Hoop) était un convertible biturbine.
Description
Le fuselage (repris de l'Antonov An-10) comportait une rampe d'accès pour le chargement de fret ou de véhicules. La pointe avant était constituée d'une grande verrière. Il était équipé d'un train tricycle fixe.
Deux moteurs montés chacun à l'extrémité de chacune des demi-voilures de forme droite encastrées en position haute entraînaient deux rotors à 4 pales pour la sustentation ainsi que deux hélices à 4 pales pour le vol de translation, le crabotage s'effectuant de manière progressive entre les deux modes.
Le type de moteur utilisé était une évolution du D-25V de 5 500 ch utilisé sur les hélicoptères Mil Mi-6, Mil Mi-10 et Mil Mi-12 (ou V-12). Le dernier étage de turbine était une roue libre qui entraînait la boîte de transmission. Son équipage était composé de 4 personnes : 2 pilotes, 1 technicien, 1 opérateur radio.
La combinaison de la voilure fixe et de la voilure tournante lui conférait des caractéristiques particulières qui lui permirent de battre des records non surpassés aujourd'hui.
Historique
Les essais en vol avaient commencé le 20 avril 1960. Il fut présenté le 9 juillet 1961 lors des Journées nationales de l'aviation à Touchino (Union soviétique). Le 7 octobre 1961, le Vintokryl établit un record de vitesse (Class E. II) en atteignant 221,4 mph sur un circuit de 25 km. Le 24 novembre 1961, il établit un nouveau record en emportant une charge de 36343 lb à l'altitude de 6562 ft/2000 m ainsi que d'autres charges à des altitudes records.
Le programme Ka-22 fut abandonné suite à un accident survenu en 1964.
