Tricycle - Définition

Introduction

Marchande ambulante chinoise poussant son tricycle portant son éventail le parasol grand ouvert.

Un couple poussant un tricycle fortement chargé.

Le tricycle est un cycle à trois roues.

Pour ce qui est des vélos classiques (vélos droits), le tricycle est surtout connu en tant que vélo d'enfant pour débuter. Il existe cependant des tricycles utilitaires qui transportent de lourdes charges, ils sont utilisées pour la livraison en ville. En matière de vélo couché le tricycle est bien plus valorisé : c'est un vélo couché à 3 roues très bas, utilisé surtout pour créer une vélomobile, ou pour l'utilisation handisport.

Dans cet article, nous traitons principalement du vélo couché.

Autres noms communs : Trike.

Généralités

La construction doit être soignée pour éviter un décalage dans la direction lors de l'utilisation des freins et du pédalage. La géométrie doit être bien étudiée.

Dimensions et poids

Les dimensions de tricycles couchés habituellement oscillent entre 160 et 200 cm de long pour 70 à 85 cm de large. Leur poids se situe entre 12 et 20 kg. Un poids de 16 kg est un poids « normal » ou habituel pour un tricycle.

Avantages

Tricycle aménagé pour la vente de plantes en pot en Chine.

• Confort au niveau du dos et des fesses
• Position aérodynamique (valable au-dessus de 15 km/h) ou face au vent bien-sûr
• Vision panoramique (on n'a pas la tête dans le guidon mais plutôt dans les nuages)
• Comme le vélo couché 2 roues, la meilleure position aérodynamique du tricycle couché refroidit moins. Une couche d'habits de moins donc.
• Freinage sur les roues avant très efficace et 100% sécurité si le trike est doté d'un freinage sans incidence sur le pilotage (no brake-steer)
• Respiration et circulation sanguine
• Très adapté pour de nombreux handicaps. Possibilité de piloter à une main entre autres.
• Capacité de chargement et stabilité de l'ensemble à l'arrêt
• Virage en pédalant sans risque de toucher le sol avec la pédale
• Possibilité de pédaler à basse vitesse sans risque de déséquilibre, même s'arrêter et repartir en côte

et en ville pas besoin de déclipser les cales automatiques

• En randonnée, vous pouvez lire la carte d'une main ou changer le morceau de votre MP3 ou encore sortir votre appareil photo et prendre une photo même sans vous arrêter !
• Sensations de glisse proche du Karting sympathique
• Vitesse en descente élevée 50-60 voire 90 km/h pour certains
• Les virages à haute vitesse peuvent être pris en sortant le buste du siège comme les side-cars de course (sensations garanties)
• Les chutes sont sur le côté en glissades. Elles entraînent moins de lésions. Les roues avant protègent les genoux des chocs latéraux
• Le caractère attractif du fait de la rareté, augmente sa visibilité dans le trafic
• Les voitures laissent environ 70 cm de plus d'espace lors de dépassements. Roulage beaucoup moins stressant qu'en vélo droit.
• On roule souvent avec l'esprit décontracté en ondes alpha, si si … (typique des phases de créativité et de résolutions de problèmes !)
• Sociabilise (c'est quoi ce vélo ? On peut essayer ?)
• Chaise de plage : repos à la carte :-)
• Pour les plus joueurs: possibilité de faire du Freestyle: rouler sur 2 roues sur de courtes distances, virages à angle droit en dérapage… sauts de trottoirs…

Inconvénients

• Manque de visibilité par les autres modes de transports (chasuble et fanion fortement indispensables)
• Intempéries (garde-boues obligatoires)
• Les 3 roues qui passent à 3 endroits différents nécessitent un apprentissage pour éviter les nids de poule.
• Montée des cols : 7-10 km/h, 1/4 à 1/3 moins rapide qu'un vélo droit selon le modèle choisi.
• Poids 13-18 kg
• Freinage sur les roues avant peut déporter le pilote si le tricycle n'est pas doté d'un freinage sans incidence sur la trajectoire. L'expertise du pilote peut partiellement compenser ce problème si le freinage n'est pas totalement neutre
• Prix élevé dû à la faible production et construction artisanale et au supplément de pièces (3^e roue) et de main d'œuvre nécessaire. 1090 - 3500 €. Prix moyen autour de 2000.
• Délais de livraison assez longs… il faut savoir attendre. Sauf si vous connaissez les bonnes adresses récentes.
• Peu de points de vente, il faut souvent se déplacer au bout de la France.
• Pas possible de circuler à pied avec le trike à côté comme avec un vélo
• Stockage plus encombrant qu'un vélo droit, transport plus difficile (il n'y a pas assez de place prévue dans les transports en communs, et tout le monde ne peut pas inverstir dans une remorque pour voiture).
• Les dents des chiens qui courent après les vélos courent aussi après les tricycles.
• Les modèles trop raides ou les roues trop gonflées peuvent devenir inconfortables sur les routes en mauvais état (sauf tricycle avec suspension ou pneus larges)

Comparaison avec un vélo couché 2 roues

+ La stabilité des 3 roues donne au tricycle de nombreux avantages (voir rubrique avantages). Notamment en milieu urbain, le fait d'être dans les cales automatiques permet des accélérations fulgurantes.

+ On peut facilement pousser quelqu'un de vitesse inférieure en tricycle car on n'a pas l'équilibre à gérer et piloter à une seule main est facile en tricycle couché. Encore mieux: un tricycle (stable) qui pousse un tricycle (stable). Extrêmement facile et on n'a pas le bras qui fatigue.

+ Un tricycle est plus facile à manipuler pour lui faire faire demi-tour au sol.

- Le tricycle a plus de frottement au sol et est moins aérodynamique donc moins rapide que le 2 roues. À même poids, le phénomène se réduit dans les côtes car la vitesse diminue.

- Le tricycle (sauf pliant) est plus encombrant à stocker et transporter dans un véhicule car plus large.

- 2 tricycles côte à côte sont légalement interdits sur la chaussée mais le tricycle peut emprunter les pistes cyclables