Mil Mi-6 - Définition
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Introduction
| Mi-6 | |
|---|---|
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| Rôle | Hélicoptère de transport lourd |
| Constructeur | Mil |
| Premier vol | 5 juin 1957 |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Nombre construit | +860 |
| Équipage | |
| 5 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Soloviev D-25V |
| Nombre | 2 |
| Type | Turbine |
| Puissance unitaire | 5 425 ch ch |
| Nombre de pales | 5 |
| Dimensions | |
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| Diamètre du rotor | 35 m |
| Longueur | 33,18 m |
| Hauteur | 9,86 m |
| Masses | |
| À vide | 27 240 kg |
| Charge utile | 12 000 kg |
| Maximale | 42 500 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 250 km/h |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
| Plafond | 4 500 m |
| Distance franchissable | 620 km |
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Le Mil Mi-6, (code OTAN Hook) est un hélicoptère de transport lourd de fabrication soviétique dont le prototype fait son premier vol en 1957. Long de presque 42 m, il est resté pendant plus de 10 ans non seulement le plus grand hélicoptère du monde mais aussi le premier hélicoptère à turbine soviétique. Un certain nombre de records furent franchis au cours des essais en vol comme l'emport d'une charge utile de 20 117 kg, une masse supérieur à la masse à vide du plus grand hélicoptère non soviétique de cette époque, le Sikorsky CH-54 Skycrane.
Conception
En 1954, l'URSS commença l'étude d'un hélicoptère de transport lourd pour un usage civil aussi bien que militaire. Le premier prototype décolla pour la première fois le 5 juin 1957. Cinq appareils de développements furent assemblés, ceux-ci furent ensuite suivi de 30 appareils de présérie.
La production de cet hélicoptère dura jusqu'en 1981.
Versions
- Mi-6 : Transport
- Mi-6A : Transport
- Mi-6P : Transport de VIP
- Mi-6PS : Recherche et sauvetage
- Mi-6PZ : Lutte contre les incendies
- Mi-6S : Évacuation sanitaire, équipé de 41 civières
- Mi-6T (Hook-A) : Soutient logistique des zones de combat
- Mi-6VKP (Hook-B) : Poste de commandement
- Mi-6VUS/Mi-22 (Hook-C) : Poste de commandement modernisé
- Mi-6YaSh (Hook-D) : Doté d'un radar latéral
Caractéristiques
Il se distingue en particulier par ses réservoirs extérieurs et des ailettes latérales qui participent pour 20 % à la portance totale (en vol de croisière). De plus il possède comme de nombreux hélicoptères Mil un rotor principal à 5 pales.
En tant qu'hélicoptère de transport militaire, le Mi-6 peut transporter jusqu'à 70 soldats équipés. L'accès se fait par la porte arrière de la cabine. Le Mi-6 peut également transporter des charges militaires volumineuses ou palettisées. En version civile, le Mi-6 peut emporter jusqu'à 120 passagers (65 en version avec sièges type avion de ligne). La charge utile interne indiquée atteint 12 tonnes. En version hôpital volant, le Mi-6 peut emporter jusqu'à 41 brancards et deux ambulanciers. Un crochet d'élingue situé sous le fuselage peut soulever une charge de 9 tonnes.
L'un des emplois possibles est celui de grue volante bien que la société Mil ait développé pour ce type de missions un autre modèle, le Mi-10. Le Mi-6 sert en particulier à récupérer les capsules spatiales Vostok après leur atterrissage.
