Lockheed S-3 Viking - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion de lutte anti-sous-marine | |||
| Premier vol | 21 janvier 1972 | |||
| Mise en service | 1974 | |||
| Date de retrait | Usage limité, retrait en 2009 | |||
| Coût unitaire | 27 millions de dollars (1974) | |||
| Nombre construit | 187 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote + 3 membres | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | General Electric TF34-GE-2 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | turboréacteur | |||
| Poussée unitaire | 41,26 kN | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 20,93 m | |||
| Longueur | 16,26 m | |||
| Hauteur | 6,93 m | |||
| Surface alaire | 55,55 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 12 090 kg | |||
| Carburant | 5 860 kg | |||
| Avec armement | 17 324 kg | |||
| Maximale | 19 280 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 810 km/h (Mach 0,73) | |||
| Vitesse de décrochage | 180 km/h | |||
| Plafond | 10 670 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 1 500 m/min | |||
| Charge alaire | 334 kg/m² | |||
| Rapport poids/poussée | 0,353 kg/kN | |||
| Armement | ||||
| Externe | 2 220 kg de charge sur 4 points internes et 2 points externes, incluant : 10× bombes Mark 82 de 227 kg 4× torpilles Mark 46 6× mines ou charges de profondeur 2× bombes nucléaires B57 | |||
| Avionique | ||||
| radar de recherche maritime AN/APS-116, portée maximale 278 km caméra infra-rouge OR-89 (FLIR) avec un zoom 3x récepteur pour les bouées sonores AN/ARS-2 disposant d'une antenne avec 13 pales permettant de localiser précisément les bouées détecteur d'anomalie magnétique AN/ASQ-81 Guidage inertiel AN/ASN-92 avec un radar Doppler et TACAN jusqu'à 60 bouées sonores | ||||
| modifier | ||||
Le Lockheed S-3 est le successeur du Grumman S-2 Tracker; le Viking est un avion compact, propulsé par deux moteurs situés dans des nacelles sous les ailes, et qui depuis la fin de la guerre froide a joué un rôle important dans la lutte sous-marine et la détection des mines.
Il est de surcroît armé de toute une panoplie de missiles air-surface. Depuis le retrait de l'US Navy des A-6 Intruder, il est également devenu le principal ravitailleur en vol des avions de l'Aéronavale, car la version S-3B est équipée pour ce rôle.
Il existe des variantes US-3, équipées de 6 sièges et utilisées pour le transport, ainsi que ES-3, dédiées à la guerre électronique. Il est équipé du Air Tactical Data System.
Variantes
- S-3A
- Première version de production, 186 exemplaires construits.
- S-3B
- Amélioration de l'avionique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137, Joint Tactical Information Distribution System, missile anti-navire AGM-84 Harpoon. Premier vol le 13 septembre 1984, 119 avions convertis depuis le S-3A.
- ES-3A Shadow
- Avion de reconnaissance électronique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137. Premier vol le 15 mai 1991, 16 avions convertis depuis le S-3A.
- KS-3A
- Version de ravitaillement en vol proposée ayant une capacité de 16 600 l. Un avion converti à partir d'un YS-3A, plus tard reconverti en US-3A.
- KS-3B
- Version de ravitaillement en vol proposée basée sur le S-3B et utilisant un système buddy refueling, jamais construit.
- US-3A
- S-3A modifié pour embarquer six passagers ou 2 120 kg de cargo, retiré du service en 1998.
- Alladin Viking
- Modifications classifiées, utilisé pendant la Guerre de Bosnie.
- Beartrap Viking
- S-3Bs modifications encore classifiées.
- Callypso Viking
- Version anti-Contrebande, jamais construit.
- Gray Wolf Viking
- Un avion modifié avec un radar AN/APG-76 dans une nacelle placée sous l'aile. Aussi nommé SeaSTARS en référence au E-8 Joint STARS.
- Orca Viking
- Berceau de test avionique.
- Outlaw Viking
- Un S-3B équipé avec un système de détection trans-horizon (OASIS III), reconverti en S-3B en 1998. Cet avion est maintenant en présentation au San Diego Aircraft Carrier Museum, situé sur le USS Midway (CV-41).
