Lockheed S-3 Viking - Définition

Introduction

Lockheed S-3 Viking
Constructeur	Lockheed
Rôle	Avion de lutte anti-sous-marine
Premier vol	21 janvier 1972
Mise en service	1974
Date de retrait	Usage limité, retrait en 2009
Coût unitaire	27 millions de dollars (1974)
Nombre construit	187
Équipage
1 pilote + 3 membres
Motorisation
Moteur	General Electric TF34-GE-2
Nombre	2
Type	turboréacteur
Poussée unitaire	41,26 kN
Dimensions
Envergure	20,93 m
Longueur	16,26 m
Hauteur	6,93 m
Surface alaire	55,55 m²
Masses
À vide	12 090 kg
Carburant	5 860 kg
Avec armement	17 324 kg
Maximale	19 280 kg
Performances
Vitesse maximale	810 km/h (Mach 0,73)
Vitesse de décrochage	180 km/h
Plafond	10 670 m
Vitesse ascensionnelle	1 500 m/min
Charge alaire	334 kg/m²
Rapport poids/poussée	0,353 kg/kN
Armement
Externe	2 220 kg de charge sur 4 points internes et 2 points externes, incluant : 10× bombes Mark 82 de 227 kg 4× torpilles Mark 46 6× mines ou charges de profondeur 2× bombes nucléaires B57
Avionique
radar de recherche maritime AN/APS-116, portée maximale 278 km caméra infra-rouge OR-89 (FLIR) avec un zoom 3x récepteur pour les bouées sonores AN/ARS-2 disposant d'une antenne avec 13 pales permettant de localiser précisément les bouées détecteur d'anomalie magnétique AN/ASQ-81 Guidage inertiel AN/ASN-92 avec un radar Doppler et TACAN jusqu'à 60 bouées sonores
modifier

Le Lockheed S-3 est le successeur du Grumman S-2 Tracker; le Viking est un avion compact, propulsé par deux moteurs situés dans des nacelles sous les ailes, et qui depuis la fin de la guerre froide a joué un rôle important dans la lutte sous-marine et la détection des mines.

Il est de surcroît armé de toute une panoplie de missiles air-surface. Depuis le retrait de l'US Navy des A-6 Intruder, il est également devenu le principal ravitailleur en vol des avions de l'Aéronavale, car la version S-3B est équipée pour ce rôle.
Il existe des variantes US-3, équipées de 6 sièges et utilisées pour le transport, ainsi que ES-3, dédiées à la guerre électronique. Il est équipé du Air Tactical Data System.

Variantes

S-3A

Première version de production, 186 exemplaires construits.

S-3B

Amélioration de l'avionique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137, Joint Tactical Information Distribution System, missile anti-navire AGM-84 Harpoon. Premier vol le 13 septembre 1984, 119 avions convertis depuis le S-3A.

ES-3A Shadow

Avion de reconnaissance électronique, radar à synthèse d'ouverture AN/APS-137. Premier vol le 15 mai 1991, 16 avions convertis depuis le S-3A.

KS-3A

Version de ravitaillement en vol proposée ayant une capacité de 16 600 l. Un avion converti à partir d'un YS-3A, plus tard reconverti en US-3A.

KS-3B

Version de ravitaillement en vol proposée basée sur le S-3B et utilisant un système buddy refueling, jamais construit.

US-3A

S-3A modifié pour embarquer six passagers ou 2 120 kg de cargo, retiré du service en 1998.

Alladin Viking

Modifications classifiées, utilisé pendant la Guerre de Bosnie.

Beartrap Viking

S-3Bs modifications encore classifiées.

Callypso Viking

Version anti-Contrebande, jamais construit.

Gray Wolf Viking

Un avion modifié avec un radar AN/APG-76 dans une nacelle placée sous l'aile. Aussi nommé SeaSTARS en référence au E-8 Joint STARS.

Orca Viking

Berceau de test avionique.

Outlaw Viking

Un S-3B équipé avec un système de détection trans-horizon (OASIS III), reconverti en S-3B en 1998. Cet avion est maintenant en présentation au San Diego Aircraft Carrier Museum, situé sur le USS Midway (CV-41).