Mona Lisa (navire de croisière) - Définition
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Introduction
| Mona Lisa | |
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| Autres noms | 1966—1979: Kungsholm 1979—1995: Sea Princess 1995—2002: Victoria 2002—2007: Mona Lisa 2007—2008: Oceanic II 2008-aujourd'hui: Mona Lisa |
| Type | Navire de croisière |
| Histoire | |
| Quille posée | Janvier 1964 |
| Lancement | 14 avril 1965 |
| Mise en service | 22 avril 1966 |
| Statut | En service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 201,33 m |
| Maître-bau | 26,57 m |
| Tirant d'eau | 8,56 m |
| Tonnage | 28 891 tonnes |
| Propulsion | 2 moteurs Gotaverken |
| Puissance | 25 200 kW |
| Vitesse | 20 nœuds |
| Ponts | 8 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers | 782 |
| Équipage | 417 |
| Chantier naval | John Brown & Company Écosse |
| Armateur | 1966-1975 : Swedish American Line 1975-1978 : Flagship Cruises 1978-1999 : Princess Cruises 1999-2000 : Union-Castle Line 2000-2002 : P & O Cruises 2002-2006 : Holiday Kreuzfahrten 2007 : Louis Cruise Lines 2007 : Pullmantur Cruises 2007-2008 : Royal Caribbean Cruise Line 2008 : Lord Nelson Seereisen 2009 : Peace Boat |
| Pavillon | 1966-1975 :
1975-1978 :
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Le Mona Lisa (anciennement le Kungsholm, Sea Princess, Victoria et Oceanic II) est un navire de croisière appartenant aujourd'hui à Lord Nelson Seereisen
Il a été construit en 1966 par la John Brown & Company au chantier Clydebank en Écosse sous le nom de Ms Kungsholm pour la compagnie Suédoise Swedish American Line.
Il fut réalisé comme un combiné de Paquebot et de Navire de croisière, avant d'être retravaillé pour ne devenir qu'un navire de croisière.
Historique
Le Kungsholm sort des chantiers de la John Brown & Company en 1966. Il a officiellement été construit comme un paquebot Transatlantique, mais a également été conçu pour passer une partie de l'année comme navire de croisière.
En 1975, la compagnie maritime Swedish American Line fait faillite et le Kungsholm est vendu à la société Flagship Cruises qui l'utilise pour des voyages vers les États-Unis et garde son nom de "Ms Kungsholm".
Il est acheté par P & O Cruises en 1978. Cette société va considérablement changer son apparence, en enlevant les cheminées fictives et en travaillant les véritables cheminées. Il est également rebaptisé Sea Princess. La société le base en Australie pour y développer le marché de la croisière. Ce développement est ensuite alterné entre le Sea Princess et le SS Arcadia.
En 1995, le Sea Princess est rebaptisé Victoria pour la fin de sa carrière avec la "P & O Cruises". Ce changement de nom fut décidé pour permettre l'arrivée d'un nouveau navire chez Princess Cruises et de le nommer Sea Princess.
En 1999/2000 le "Victoria" est affrété par Union-Castle Line, qui fait repeindre la cheminée aux couleurs de leur société.
En 2002 le navire est mis en vente par "P & O Cruises" et commence à naviguer pour la société Holiday Kreuzfahrten. En tant que Mona Lisa' la cheminée est repeinte de la couleur de l'œuvre de son nom. La société est déclarée en faillite en septembre 2006.
Royal Caribbean Cruise Line, affrète le navire et le rebaptise Oceanic II.
Du 30 avril au 28 mai 2007 le navire est sous affrété par la Louis Cruise Lines en remplacement du navire Mv Sea Diamond, qui s'est échoué en Grèce. Suite à cela il est exploitée par Pullmantur Cruises une filiale de Royal Caribbean Cruise Line, pour la saison d'été 2007 dans l'hémisphère nord.
Le navire est ensuite réaménagé pour devenir un navire d'éducation de Scholar Ship, le programme d'éducation international issue d'une collaboration entre 7 grandes universités est "Royal Caribbean Cruise Line".
L'oceanic II redevient le "Mona Lisa" en 2008 avant de voyager pour le tour-opérator Lord Nelson Seereisen. Le 4 mai 2008 le "Mona Lisa" s'échoue sur un banc de sable ; il est libéré naturellement le 7 mai 2008, avant de passer une journée en cale sèche en Lettonie pour inspection de la coque. Les croisières reprennent le 8 mai 2008.
Après l'achévement du contrat avec la Lord Neilson, le navire démarre un nouvelle carrière avec la Peace Boat pour la saison 2008/2009 dans l'hémisphère Nord.
Une lettre d'intention a été signé entre le propriétaire suédois actuel Lars entrepreuner Hallgrenpour l'acquisition du navire en 2010. Il est prévu que certains éléments d'origine du navire seront modifiés afin de le reconvertir en hôtel flottant.
