Nakajima Ki-27 Nate - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion de chasse | |||
| Premier vol | 15 octobre 1936 | |||
| Mise en service | 1938 | |||
| Date de retrait | 1945 | |||
| Nombre construit | 3 399 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Nakajima Ha-1b | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | 9 cylindres en étoile refroidi par air | |||
| Puissance unitaire | 710 ch | |||
| Dimensions | ||||
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| Envergure | 11,31 m | |||
| Longueur | 7,53 m | |||
| Hauteur | 3,25 m | |||
| Surface alaire | 18,61 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 174 kg | |||
| Avec armement | 1 598 kg | |||
| Maximale | 1 790 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 490 km/h | |||
| Plafond | 12 250 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 894 m/min | |||
| Rayon d'action | 627 km | |||
| Charge alaire | 86 kg/m² | |||
| Rapport poids/puissance | 0,30 kg/ch | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 mitrailleuses Type 89 de 7,7mm (500 coups/arme) | |||
| Externe | 4 bombes de 25kg | |||
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Le Nakajima Ki-27 (九七式戦闘機 , Kyūnana-shiki sentōki, ou chasseur type 97)?) était l'avion de chasse le plus répandu dans l'armée impériale japonaise jusqu'en 1940, il est connu au Japon sous le surnom populaire de "NaTe" (venant de la contraction de Nakajima Tekkosho ou Métallurgie Nakajima). Surnommé Clint par les Alliés dans le Pacifique et Abdul quand il opérait sur le théâtre d'opération asiatique (Chine, Birmanie, Inde). Le Ki-27 fut le premier avion monoplan à ailes basses du Japon, et un adversaire redoutable en combat tournoyant en raison de son faible rayon de virage.
Conception
En 1935, l'Armée Impériale Japonaise émit un appel d'offre pour remplacer son obsolète biplan Kawasaki Ki-10 (Chasseur Type 95) pour un avion de chasse monoplan à ailes basses. De cette compétition résultèrent les prototypes Mitsubishi Ki-33 (qui était conçu sur la structure du Mitsubishi A5M Zero), Kawasaki Ki-28, et Nakajima Ki-27.
Le projet Ki-27 de Nakajima était fondé quant à lui sur le prototype de chasseur monoplan Nakajima Ki-11, qui perdit l'appel d'offre face au Kawasaki Ki-10 pour le contrat du chasseur Type 95. Comme le projet précédent du Nakajima ki-12 équipé d'un moteur à refroidissement liquide et d'un train rétractable hydrauliquement avait été jugé bien trop complexe par les officiels japonais, le Ki-27 fut dessiné par Koyama Yasushi avec un moteur à refroidissement par air et un train fixe. L'avion était également équipé avec des ailes à bord d'attaque droit et un bord de fuite effilé, qui étaient la marque de fabrique de Nakajima et que l'on retrouvera sur leur avions Ki-43 Hayabusa, Ki-44 Shoki, et Ki-84 Hayate.
Le Ki-27 effectua son premier vol le 15 octobre 1936. Bien que sa vitesse maximale et ascensionnelle soit moins rapide que ses concurrents, l'Armée choisit le projet de Nakajima en raison de ses capacités de voltige remarquables en raison de sa faible charge alaire. 10 exemplaires de pré-série (ki-27a) furent commandés pour des tests, mais équipés avec des cockpits fermés à verrière coulissante ainsi que des ailes plus grandes.
Le modèle fut officiellement accepté au service actif en 1937 sous la désignation Chasseur Type 97.En plus de Nakajima, le Ki-27 fut construit par la Tachikawa Hikōki K.K et la Manshukoku Hikoki Seizo KK, pour un total de 3 368 appareils construits avant que la production s'arrête en 1942.
