North American T-2 Buckeye - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion d'entraînement | |||
| Premier vol | 31 janvier 1958 | |||
| Mise en service | 1959 | |||
| Date de retrait | 2008 aux États-Unis | |||
| Nombre construit | Environ 600 | |||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | General Electric J85-GE-4 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteurs | |||
| Poussée unitaire | 13,12 kN | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 11,62 m | |||
| Longueur | 11,67 m | |||
| Hauteur | 4,51 m | |||
| Surface alaire | 23,69 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 3 680 kg | |||
| Carburant | 2 093 kg | |||
| Maximale | 5 983 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 852 km/h | |||
| Vitesse de décrochage | 161 km/h | |||
| Plafond | 13 870 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 1 800 m/min | |||
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Le North American T-2 Buckeye est un avion d'entraînement à réaction conçu par les États-Unis à la fin des années 1950. Construit à environ 600 exemplaires, il est resté en service dans l'US Navy jusqu'en 2004, alors que la Grèce continuait toujours à l'utiliser en 2009.
Conception
En 1956, la division Colombus de North American remporta, face à plusieurs fabricants américains, un contrat visant à développer et à construire un avion d'entraînement à réaction pour l'US Navy.
Le premier des six avions de développement (il n'y a pas eu de prototypes), le T2J-1, effectua son premier vol le 31 janvier 1958. Il était équipé de deux réacteurs Westinghouse J34-WE-36 développant 15,2 kN. Il fut ensuite construit à 211 exemplaires renommés T-2A en 1962. Le dernier appareil sortit de l'usine en 1960.
Le 30 août 1962, le T2J-2 renommé T2-B (en fait le deuxième appareil de série) effectua son premier vol rééquipé de moteurs Pratt & Whitney J60-P-6 d'une poussée unitaire de 13,4 kN. 97 appareils sortirent d'usine.
En 1968, un T-2B fut rééquipé avec des réacteurs General Electric J85-GE-4 de 13,2 kN de poussée. Il fut nommé YT-2C et fut produit en série. 231 T-2C furent construits.
Quelques T-2B et T-2C furent modifiés en DT-2B et DT-2C destinés à la conduite de drones. Deux autres versions destinées à l'exportation furent produites : les T-2D pour le Vénézuela et T-2E pour la Grèce.
Au total, environ 600 avions furent construits en cinq versions jusqu'en 1977. Aux États-Unis, les derniers entraînements sur porte-avions eurent lieu en 2003. La dernière unité de l'US Navy à utiliser encore des T-2 fut la VT-86 de la NAS Pensacola, en Floride, avant son retrait définitif du service fin 2008.
Utilisateurs
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Versions
- T2J-1 ou T-2A : Première version, elle était équipée de moteur Westinghouse J34-WE-36.
- T2J-2 ou T-2b : Version rééquipée avec des réacteurs Pratt & Whitney J60-P-6.
- T-2C : Version propulsée par deux réacteurs General Electric J85-GE-4. Le premier appareil de série vola pour la première fois le 10 décembre 1968. La dernière livraison eut lieu en 1975. Il est encore en service dans l'US Navy.
- T-2D : Version similaires au T-2C dont il diffère par son électronique et l'absence de dispositif d'appontage. Elle est en service dans l'armée de l'air vénézuélienne. Le dernier appareil fut livré en 1977.
- T-2E : Vision similaire au T-2C dont il diffèrent par l'électronique et la possibilité d'embarquer de l'armement. Elle est utilisée pour l'appui-feu au sein de l'armée de l'air grecque. Le dernier appareil fut livré en 1977.
