Pont Rion-Antirion - Définition
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Introduction
| Pont Rion-Antirion | |||
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| Pays | Grèce | ||
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| Ville | Rion - Antirion | ||
| Latitude Longitude | |||
| Franchit | golfe de Corinthe | ||
| Type | Pont à haubans | ||
| Longueur | 2 883 m dont 2 252 m pour le pont à haubans m | ||
| Largeur | 27,2 m | ||
| Hauteur | 163,7 m | ||
| Matériau | Acier, béton armé | ||
| Construction | 1999-2004 | ||
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| Listes | |||
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | |||
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Le pont Rion-Antirion (en grec Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), également dénommé pont Charilaos Trikoupis et surnommé pont de Poséidon ou le pont des Français, est un pont à haubans qui relie le Péloponnèse à la Grèce continentale entre les deux villes de Rion et Antirion.
Descriptif
D'une longueur totale de 2 883 mètres, le franchissement est composé d'un pont principal multi-haubané d'une longueur de 2 252 mètres encadré de deux viaducs d'accès :
- au sud, côté Rion, un viaduc en poutres préfabriquées précontraintes de 392 m de long
- au nord, côté Antirion, un double viaduc de type bi-poutres de 239 m de long.
Un objectif stratégique
Ce pont relie le Péloponnèse à la Grèce continentale, et se situe à l'intersection de deux axes autoroutiers importants.
- L’autoroute Patras-Athènes-Thessalonique, qui relie les trois villes les plus importantes de Grèce et fait partie du réseau routier européen,
- La méridienne ouest Kalamata-Patras-Igoumenitsa
Ce projet s’inscrit dans le cadre de la réalisation du réseau Trans-Européen à l’Horizon de l’an 2010.
Grâce aux ports de Patras et d'Igoumenitsa (au nord-ouest), il facilite ainsi les communications entre la Grèce et l'Italie. Et, désormais il suffit de cinq minutes pour passer sur l'autre rive, contre 45 minutes en ferry.
Il a été ouvert à la circulation le jeudi 12 août 2004, et son inauguration le 8 août 2004 a été inscrite dans la célébration des Jeux olympiques d'été de 2004 à Athènes.
Les records du monde
Cet ouvrage détint pendant quatre mois le record de la plus grande longueur de tablier haubané avec ses 2 252 mètres. Ce record ne tint que du 12 août 2004, date de son ouverture à la circulation, au 16 décembre 2004, date de la mise en circulation du viaduc de Millau, dont la longueur du tablier haubané est de 2 460 mètres.
Il est toujours aujourd'hui le pont avec la deuxième plus grande longueur de tablier haubané au monde.
Il possède également les autres records suivants :
- les piles avec la plus grande hauteur immergée : 63,5 mètres pour la pile M3,
- les appuis de piles les plus gros jamais réalisés, avec une embase de 90 mètres de diamètre et d’une hauteur variant de 9 à 13,5 m.,
- les joints de chaussée avec le plus grand souffle au monde (près de 5 mètres possibles).
- les amortisseurs les plus gros jamais réalisés, capables de dissiper une énergie atteignant 5 mégajoules.
