Pont de l'île de Ré - Définition

Introduction

Le pont de l'Île de Ré, d'une longueur de 2 926,5 mètres, est situé en Charente-Maritime et a été inauguré le 19 mai 1988. Le pont relie l'île de Ré au continent par une courbe de 2 926,5 mètres de longueur culminant à 42 mètres au-dessus de la mer. Il va du lieu dit La Repentie, proche du port de La Pallice au nord-ouest de La Rochelle, à la pointe de Sablanceaux à Rivedoux-Plage à l'Est de l'île de Ré.

Histoire

Destiné à assurer la continuité territoriale entre le continent et l’île de Ré, le pont a été construit en régie par le département (sans recourir à un concessionnaire) et est classé dans la voirie départementale. Sa construction a été décidée suite à l'augmentation de trafic exponentielle des bacs entre La Pallice et Sablanceaux. De 40 000 passages en 1947, on était passé à 872 000 passages en 1957 puis 2 071 000 passages en 1967. C'est l'entreprise Bouygues qui a été choisie pour la réalisation de l'ensemble.

Projet financé par le conseil général de la Charente-Maritime, le coût total s'élève à 385 millions de francs (58,7 millions d'euros), et plus de 600 millions de franc avec les voies d'accès. Un tunnel a été pendant un temps envisagé, mais bien que moins long (2,4 km) serait revenu à 620 millions de francs (94,5 millions d'euros).

Trafic

Le trafic initialement prévu était évalué à 10 000 véhicules par jour en basse saison et 25 000 véhicules par jour les mois d'été. En 2007, la circulation routière a dépassé les trois millions de véhicules (3 042 637 véhicules), soit 1,91 % de plus qu'en 2006. Le trafic 2007 est un peu plus du double de celui de 1989 (1 510 959 véhicules). La barre des 2 millions a été dépassée en 1996, et celle des 2,5 millions en 2000. En 2008, 45 millions d'entrées ont été enregistrées depuis l'ouverture. Le 11 juillet 2009 le record des passages sur une journée, qui datait du 8 mai 2002, a été porté à 16 429 véhicules.

Caractéristiques

Le pont de l'Île de Ré est parfois considéré comme le plus long pont de France avec ses 2 926,5 mètres de longueur. L'ouvrage le plus long de France est cependant le pont de Saint-Nazaire, en comptant sa longueur totale de 3 356 mètres, comprenant les trois ponts de natures distinctes, avec ses viaducs d'accès nord et sud en béton précontraint et son pont principal métallique haubané de 720 m de long.

Le pont de l'Île de Ré est constitué de six viaducs distincts reliés entre eux par des joints de chaussée. L'ensemble de l'ouvrage présente un rayon de courbure horizontale de 5 000 mètres.

Les viaducs sont des ponts en poutres mono-caisson (en un seul bloc) de type cantilever réalisés en béton précontraint. Ils sont constitués au total de 29 travées s'appuyant sur un ensemble de 28 piles. Il y a 23 travées de 110 mètres de long, encadrées de travées de longueurs variables de part et d'autre.

L'élévation du pont, à savoir la coupe de l'ouvrage dans son axe longitudinal, est représentée ci-après. Ce schéma a été établi d’après les plans de l’ouvrage détenus par le Conseil général de Charente-Maritime.

 

Le tirant d'air au point le plus haut, à savoir la distance entre la ligne d'intrados du pont et la ligne des plus hautes eaux, est de 30 mètres sur 4 passes navigables entre ses piles. Large de 15,5 mètres, le tablier offre 2 voies de circulation (9 m de voies routières), une piste cyclable à double sens d'un côté et une autre réservée aux piétons de l'autre (2,5 mètres).

Le pont a nécessité pour sa construction 50 000 m³ de béton, 6 000 tonnes d'acier et 796 voussoirs pesant de 80 à 130 tonnes.