Siren C.30 Edelweiss - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Premier vol | 25 septembre 1962 | |||
| Classe de compétition | Standard | |||
| Équipage | 1 | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 15,0 m | |||
| Longueur | 7,39 m | |||
| Surface alaire | 12,5 m2 | |||
| Allongement | 18 | |||
| Masses et charge | ||||
| Charge alaire maximale | 30 kg/m2 | |||
| Masse maximale | 380 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 225 km/h | |||
| Finesse | 36 à 95 km/h | |||
| Taux de chute minimale | 0,69 m/s à 80 km/h m/s | |||
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Le Siren C.30 « Edelweiss » est un planeur monoplace de classe standard conçu par Jean Cayla et produit par la société française SIREN SA.
Origine
Le développement du Siren C.30 « Edelweiss » constitue une série de premières en France : le premier appareil de la firme SIREN, le premier planeur français à pilotage allongé et le premier planeur français construit presque entièrement en matériau sandwich.
L’ « Edelweiss » est l’œuvre de Jean Cayla dont le nom est resté attaché à tous les planeurs produits par la Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet depuis 1953. Après avoir quitté Breguet au début de l’année 1960, il parvient à convaincre le Directeur général de la société, M. Gottot de construire un planeur de compétition répondant au programme lancé officiellement par le SFATAT afin de concurrencer les productions étrangères de l’époque représentées par le Ka-6.CR, l’Austria ou le Foka.
Le principe de base de cette étude repose sur l’obtention de performances maximales compatibles avec une bonne maniabilité en évolutions serrées aux basses vitesses. La décision de construire le planeur est rapidement prise et le dossier est déposé au printemps 1961. Un bureau d’études est constitué sous la houlette de M. Simon, un autre ancien de la firme Breguet.
Au début 1962, soit seulement 9 mois après le dépôt du projet, débute le travail en atelier et ce avant même que ne soit signé le marché officiel portant sur la construction de deux prototypes de l’ « Edelweiss » destinés à participer aux Championnats du monde de vol à voile 1963.
La SIREN ne disposant pas d’installations suffisamment adaptées à ce genre de construction, elle sous-traite les voilures et les empennages à l’Atelier coopératif de Beynes (Yvelines) qui s’était déjà illustrée dans le travail du sandwich avec les ailes du Breguet Br.901.
Le vol inaugural du premier prototype du Siren C.30.01 « Edelweiss » intervient le 25 septembre 1962 aux mains du pilote d’essais Pierre Bonneau, suppléé dans sa tâche d’expérimentation par Pierre Simon. Grâce à l’aide apportée par les responsables des différents services officiels, les essais sont rapidement menés. Deux pilotes de l’équipe de France engagés en classe standard, Labar et Jacky Lacheny, prennent en main l’appareil avant qu’il rejoigne le second prototype à Rouen avant leur expédition vers l’Argentine où se déroulent à Junin les Championnats du monde de vol à voile du 10 au 24 février 1963.
C’est à bord de l’un de ces prototypes que Jacky Lacheny monte sur la deuxième marche du podium de ces championnats.
