Toumansky M-87 - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
Le Toumansky M-87 est un moteur en étoile soviétique refroidit par air.
Développement
| Gnome Rhône 9K 9 cylindres en étoile refroid. à air ca.1927 | | | | | Gnome Rhône 14K 14 cylindres en étoile refroid. à air ca.1928 | ||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | ||||||||||
| Toumansky M-75 9 cylindres en étoile refroid. à air ca.1935 Annulé | | | | | | Toumansky M-85 14 cylindres en étoile refroid. à air ca.1939 468 construits | |||||||||||||||
| | | ||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | | |||||||||
| Toumansky M-76 9 cylindres en étoile refroid. à air ca.1936 Annulé | | | | | | Toumansky M-86 14 cylindres en étoile refroid. à air ca.1937 548 construits | |||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | ||||||||||
| | | | | | | | | Toumansky M-87 14 cylindres en étoile refroid. à air ca.1938 5 464 construits | |||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | ||||||||||
| | | | Toumansky M-90 18 cylindres en étoile refroid. à air ca.1939 Annulé | | Toumansky M-88 14 cylindres en étoile refroid. à air ca.1939 16 087 construits | ||||||||||||||||
| | |||||||||||||||||||||
| | | | | | | | | | | | | ||||||||||
| | | | Toumansky M-92 18 cylindres en étoile refroid. à air ca.1943 Annulé | | Toumansky M-89 14 cylindres en étoile refroid. à air ca.1941 Annulé | ||||||||||||||||
En 1934, l'URSS obtient une licence du moteur français Gnome-Rhône 14K Mistral Major delivrant une puissance de 800 ch (595kW). il fut produit sous la dénomination de M-85. Ce moteur fut par la suite modifié et devint le M-86. Il produisait une puissance de 960 ch (715kW) au décollage grâce à une suralimentation renforcée et un plus haut taux de compression.. Le M-87 est un dérivé du M-86 qui délivre encore plus de puissance. Les pistons et les cylindres ont été modifiés pour augmenter le taux de compression et, le compresseur a été redessiné. Si bien que ce moteur avait de meilleures performances à haute altitude. Il est entré en production en 1938. Cependant, ce moteur avait des problèmes de fiabilité, et souffrait de la faiblesse des pignons de sa boites de vitesse.
Plus tard, le M-88 a été conçu pour corriger les défauts du M-87. Au début, le M 88 n'a pas été un succès, mais les concepteurs ont persévérés et le M-88 est devenu un moteur fiable et a été produit en grande série. Le M-87 a motorisé les bombardiers Iliouchine Il-4 et Soukhoï Su-2 et le chasseur Polikarpov I-180.
Avec le recul, il apparait que les moteurs Toumansky dérivés des moteurs Gnome-Rhône 9K et Gnome-Rhône 14K, étaient beaucoup moins réussi que les moteurs Shvetsov dérivés du moteur Wright R-1820.
