Tunnel Aragnouet-Bielsa - Définition

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- Introduction - Géographie - Données techniques - Villes proches - Travaux en 2010 - Histoire - Images

Introduction

Tunnel d'Aragnouet-Bielsa


Type	Tunnel routier
Itinéraire	RD173 (France) / A138 (Espagne)
Traversée	Pyrénées
Altitude	1820 m
Gabarit	4,3 m max autorisé
Pays	France / Espagne
Longueur du tunnel	3070 m
Nombre de tubes	1 tube bidirectionnel
Nombre de voies par tubes	2 voies
Ouverture à la circulation	1976
Fermeture	Pendant quelques mois en 2010 pour cause de rénovation, sécurisation.
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Tunnel Aragnouet-Bielsa, panneau informatif.

Le tunnel d'Aragnouet-Bielsa est un tunnel routier transfrontalier des Pyrénées centrales qui relie la haute vallée d'Aure à la vallée de Bielsa. Il est fermé quelques mois en 2010 pour cause de rénovation (nombreuses fuites d'eau, mauvaise étanchéité), sécurisation.

La vitesse maximale est de 70 Km/h. L'accès est déconseillé aux Poids-Lourds.

Géographie

Ouvert dans la vallée de la Neste de Saux, le tunnel permet le franchissement de la crête frontière à une altitude modérée (1820 m).

Côté français : il s'ouvre sur la commune d'Aragnouet à une quinzaine de kilomètres de la station de ski de Piau-Engaly.
Côté espagnol : il est proche de Bielsa et de la vallée de Pinède

Le tunnel est traversé :

Côté français : par la route départementale RD173
Côté espagnol : par la route A 138

Données techniques

Tunnel à un tube, à circulation bidirectionnelle, d'une longueur totale de 3070 m dont 1772 en France. La bouche nord, côté français, s'ouvre à 1821 m d'altitude et la bouche sud, côté espagnol, à 1664 m. La circulation peut être réglementée suivant les saisons et le trafic.

Villes proches

Bielsa et Ainsa en Aragon, province de Huesca, côté Espagne
Aragnouet et Saint-Lary-Soulan en Hautes-Pyrénées région Midi-Pyrénées, côté France

Travaux en 2010

Le tunnel va être fermé en 2010 pendant plusieurs mois pour une rénovation et une sécurisation'. Il va notamment être mieux équipé pour : la ventilation, l'alimentation électrique, le système de vidéo-surveillance et la détection automatique d'incidents, la gestion technique centralisée, des travaux de Génie civil dans le tunnel, l'éclairage, la détection et l'extinction d'incendies, la signalisation et un système de communications.

Le coût est de 17.327.898 €, financés à hauteur de 65 % par l'Union européenne dans le cadre du programme Objectif 3 de coopération territoriale Espagne-France-Andorre 2007-2013. Le reste est pris en charge, à 50 % chacun par le conseil général des Hautes-Pyrénées et le gouvernement d'Aragon.

1^re : du 6 avril au 21 juin 2010 inclus.
2 ^e : du 15 septembre au 30 novembre 2010 inclus.
3 ^e : du 15 septembre au 30 novembre inclus.

Histoire

Construit par le conseil général des Hautes-Pyrénées, sous l'impulsion du maire de Saint-Lary de l'époque, Vincent Mir, qui avait entrepris les travaux préparatoires (route d'accès et galerie de service). Après de nombreux déboires techniques dus à la friabilité du sous-sol, il fut mis en service en 1976.