Tupolev Tu-244 | |
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Rôle | Transport de passagers |
Constructeur | Tupolev |
Premier vol | Prévu vers 2015 |
Dimensions | |
Longueur | 88,7 m |
Envergure | 54,77 m |
Hauteur | 16,9 m |
Aire alaire | 1 200 m² |
Masse et capacité d'emport | |
Max. à vide | 172 t |
Kérosène | 215 000 L |
Passagers | Environ 300 |
Motorisation | |
Moteurs | 4 Kuznetsov NK-321 |
Poussée unitaire | 330 kN |
Poussée totale | 1 320 kN |
Kérosène | 215 000 L |
Performances | |
Vitesse de croisière maximale | 2 175 km/h (Mach 2,05) |
Plafond | 19 000 m |
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Le Tupolev Tu-244 est un avion de ligne supersonique en projet. Il est basé sur le Tu-144 dont la conception remonte à 1967. D'après Tupolev, s'il est construit, l'avion serait disponible vers 2015. Il met en œuvre des caractéristiques nouvelles tel le carburant cryogénique, qui équipe les fusées, pour permettre le franchissement d'une distance de plus de 10 000 km. Il pourrait transporter jusqu'à 300 passagers. S'il est construit, il sera le deuxième avion de ligne supersonique russe et le troisième dans le monde après le Tu-144 et le Concorde.
Les travaux ont débuté en 1979, un an après le retrait officiel du Tu-144, et le projet prit fin en 1993. D'importants progrès ont déjà été faits durant les essais. En particulier, la résistance de l'air autour de Mach 2 qui n'était que de 50% supérieur à celle d'un avion de ligne conventionnel se déplaçant à Mach 0,9.
Le tronc presque circulaire (3,9 m de large et 4,1 m de haut) et le bloc de l'aile devraient être largement constitués de titane et de matériaux composites. Les moteurs auront des performances plus élevées que les NK-321 à double flux utilisés sur le Tu-160. Les prises d'air seront réglables. La capacité de l'appareil est prévue à 300 passagers.
Pour les atterrissages et les décollages, plutôt que d'utiliser un nez basculant, des caméras vidéo devront fournir à l'équipage les avis nécessaires.