Wide Area Augmentation System - WAAS - Définition
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Historique
| Année | Date | Evènement |
|---|---|---|
| 2008 | De nouvelles stations WRS sont mises en service au Mexique et au Canada, étendant la zone de couverture du service WAAS | |
| 2007 | Galaxy XV (NMEA#48) débute la transmission des messages de corrections certifiés, restaurant le service WAAS sur le nord-est des États-Unis | |
| 2006 | Mars 2006 | Le WAAS est autorisé à fournir une aide à la navigation aéronautique jusqu'à 200 pieds au-dessus d'un terrain d'aéroport en approche aux instruments en LPV |
| Février 2006 | Le satellite Inmarsat AOR-W (NMEA#35) est déplacé de la position 54° ouest à 142 ° ouest, interrompant le service WAAS sur le nord-est des États-Unis | |
| 2005 | 13 octobre 2005 | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunication Galaxy XV (NMEA#48) de Panamsat |
| 9 septembre 2005 | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunication Anick F1R (NMEA#51) de Telesat | |
| Juin 2005 | Installation de la première station internationale WRS à Gander, dans l'État Newfoundland & Labrador au Canada | |
| Mars 2005 | La FAA sélectionne Lockheed Martin comme nouveau maître d'œuvre pour le segment de contrôle au sol | |
| 2004 | Octobre 2004 | la FAA autorise le Garmin 480 comme premier équipement d'avionique embarqué compatible WAAS pour des approches en LPV |
| Septembre 2004 | Les campagnes de tests de compatibilité des nouveaux sites pour le WAAS au Canada et en Alsaka sont terminées. | |
| 2003 | 10 juillet 2003 | L'administration fédérale de l'aviation civile américaine, la FAA, recette le Wide Area Augmentation System (WAAS) |
| 31 mars 2003 | Premier vol commercial réalisé par Capstone utilisant un récepteur TSO-145 GPS/WAAS | |
| 2002 | ||
| 2001 | ||
| 2000 | ||
| 1999 | Decembre 1999 | Premier signal de test WAAS transmis par satellite |
| 1998 | Janvier 1998 | Rachat de Hughes Aircraft par Raytheon Systems, et transfert du contrat WAAS à Raytheon |
| 1997 | Juin 1997 | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunications maritimes AOR-W (NMEA#35) par Inmarsat |
| 1996 | Decembre 1996 | Lancement du satellite géostationnaire de télécommunications maritimes POR (NMEA#47) par Inmarsat |
| Octobre 1996 | Le contrat pour réalisation de la phase 1 est confié à Hughes Aircraft le 1er avril 1999 | |
| Avril 1996 | Le contrat Wilcox est interrompu suite à difficultés techniques trop importantes | |
| Février 1996 | L'architecture du WAAS, version 1.5 est livrée. | |
| 1995 | août 1995 | Wilcox Electric remporte un contrat pour développer le WAAS |
Segment Utilisateur
Le Segment Utilisateur est constitué des récepteurs GPS et WAAS, qui utilisent l'information diffusée par la constellation des satellites GPS pour déterminer sa position et le temps courant. Ils reçoivent aussi les messages du WAAS venant du Segment Spatial. Deux types de corrections, lentes et rapides sont utilisés.
Le récepteur GPS peut appliquer immédiatement les corrections rapides, qui incluent une position satellite corrigée, des données de correction de l'horloge, ce qui permet de déterminer la position du récepteur en utilisant les calculs habituels des récepteurs GPS.
Une fois une position approximative établie, le récepteur commence à utiliser les corrections lentes pour améliorer la précision du positionnement. Les corrections concernent notamment le retard ionosphérique. Dans son trajet du satellite au récepteur, le signal satellite traverse l'ionosphère. Le récepteur calcul le point où le signal entre dans la ionosphère, et, quand il a reçu une donnée concernant ce point, applique la correction correspondante afin de compenser la variation de trajet introduite par les conditions ionosphériques.
Les données de corrections lentes peuvent être mises à jour toutes les minutes si nécessaires. Cependant les corrections d'éphémérides et d'erreurs ionosphériques ne changent pas si rapidement et ne sont mises à jour que toutes les deux minutes, tout en étant valables pour les 6 minutes qui suivent
