TGV Atlantique
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Caractéristiques techniques
rame automotrice électrique
Série TGV Atlantique
(TGV 24000)
Entreprise ferroviaire SNCF/VFE
Constructeur Alsthom
Numérotation rames 301-405
TGV (Le TGV est une rame automotrice électrique d'origine française apte à circuler à des vitesses supérieures à 320 km/h en exploitation, mise au point par la SNCF et construite...) 24001/2-24209/10 + 24211
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 1988-1992
Effectif en service 105 rames + 1 motrice (réserve)
(2005)
Vitesse (On distingue :) maximale 300 km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de lacet, sa longueur est celle de l’objet...) hors-tout 237,59 m
Composition 12 caisses (M1+10R+M2)
Motorisation 8 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie...) STS 44.39.6
synchrones autopilotés
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) 3880 kW (sous 1,5 kV)
8800 kW (sous 25 kV)
Alimentation continu 1,5 kV /
monophasé 25 kV-50Hz
Écartement standard
Capacité 485 places
(1re : 116, 2e : 369)
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 479 t

Description

Les TGV Atlantique (Les TGV Atlantique sont des rames automotrices électriques de la SNCF, aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture du premier tronçon de la LGV Atlantique (Branche Le Mans)....) sont des rames automotrices électriques de la SNCF (La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) est l'une des principales entreprises publiques françaises. Elle exerce une double activité :), aptes à 300 km/h, mises en service à partir de 1989 à l'occasion de l'ouverture du premier tronçon de la LGV Atlantique (La LGV Atlantique, ou ligne nouvelle 2 (LN2), est une ligne à grande vitesse située en France qui dessert l'ouest du pays à partir de la gare de Paris-Montparnasse. Mise en...) (Branche Le Mans). C'est la deuxième génération des TGV, caractérisée extérieurement :

  • par sa livrée " Atlantique " gris métallisé et bleu (Bleu (de l'ancien haut-allemand « blao » = brillant) est une des trois couleurs primaires. Sa longueur d'onde est comprise approximativement entre 446 et 520 nm. Elle varie en luminosité du cyan à...),
  • par ses motrices mieux profilées,
  • par ses rames plus longues (10 remorques au lieu de huit).

D'autres différences importantes les distinguent des TGV Sud-Est :

  • la puissance installée est de 8800 kW (contre 6400 kW pour les TGV Sud-Est),
  • utilisation de moteurs synchrones : seuls les essieux des motrices d'extrémité sont moteurs,
  • en conséquences les compartiments d'extrémités des voitures (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est conçu pour le transport terrestre de personnes ou de marchandises, elle est équipée en...) 1 et 10 sont équipés pour recevoir des voyageurs,
  • les aménagements intérieurs sont revus, avec notamment des espaces équipés pour les familles.

Roger Tallon est le designer de cette version, remplaçant Jacques Cooper.

Service

Une rame TGV Atlantique rénovée 'Lacroix' en gare Montparnasse.
Une rame TGV Atlantique rénovée 'Lacroix' en gare Montparnasse (La Gare Montparnasse est une des six grandes gares terminus de la SNCF à Paris, située dans la partie sud de la capitale entre les XIVe et XVe arrondissements. Tête de ligne du TGV Atlantique, c'est la quatrième gare de Paris par son...).

Depuis leur mise en service, les TGV Atlantique desservent l'Ouest (L’ouest est un point cardinal, opposé à l'est. C'est la direction vers laquelle se couche le Soleil à l'équinoxe, le couchant...) de la France au départ de la gare Montparnasse à Paris (Paris est une ville française, capitale de la France et le chef-lieu de la région d’Île-de-France. Cette ville est construite sur une boucle de la Seine, au centre du bassin parisien, entre les confluents de la Marne et de la...) et empruntent la LGV Atlantique, vers (la liste n'est pas exhaustive) :

  • Rennes, Brest, Quimper, et depuis 2006, Saint-Malo,
  • Nantes et Le Croisic,
  • Tours, Châtellerault, Poitiers et La Rochelle,
  • Bordeaux, Toulouse
  • Arcachon, Hendaye, Pau, Tarbes.

Ils assurent dès leur mise en service les TGV inter-secteurs vers Lyon ; ce sont aujourd'hui les rames équipées de la TVM 430 qui assurent les TGV Province-Province : vers Lille voire Bruxelles, Lyon et Marseille, et vers les Alpes l'hiver (L'hiver est une des quatre saisons des zones tempérées.).

Un cas particulier jusqu'en décembre 2004 : le " TGV Vendée ". Bien que la ligne Nantes - Les Sables d'Olonne ne soit pas électrifiée, le Conseil Général de la Vendée a souhaité une desserte directe sans rupture de charge (En matière de transport, une rupture de charge est une étape pendant laquelle des marchandises ou des passagers transportés par un premier véhicule sont transférés dans un second...) à Nantes. Pour ce faire, des rames TGV Atlantique ont été modifiées pour être tractées par des CC 72000 (Les CC 72000 sont une série de locomotives diesel-électriques construites à 92 exemplaires pour la SNCF par la société Alsthom.), elles-mêmes modifiées. Cette desserte a pris fin du fait de son coût (un conducteur reste nécessaire dans le TGV en plus de celui de la CC 72000). La région Pays (Pays vient du latin pagus qui désignait une subdivision territoriale et tribale d'étendue restreinte (de l'ordre de quelques centaines de km²), subdivision de la civitas gallo-romaine. Comme la civitas qui...) de la Loire, qui participait, a décidé d'arrêter ses subventions. Le TGV se rendra de nouveau aux Sables-d'Olonne via La Roche-sur-Yon en décembre 2008, après les travaux d'électrification de la ligne actuellement en cours.

Rames particulières

  • Rames 301 et 302 : rames de présérie qui ont longtemps porté une livrée particulière où le gris habituel était remplacé par du blanc (Le blanc est la couleur d'un corps chauffé à environ 5 000 °C (voir l'article Corps noir). C'est la sensation visuelle obtenue avec un spectre lumineux continu, d'où l'image que l'on en donne parfois :...).
  • Rame 325 : détient le record du monde (Le mot monde peut désigner :) de vitesse sur rail (Un rail (ou lisse en québécois) est une barre d’acier profilée. Deux files parallèles de rails mis bout à bout forment une voie ferrée. Ils reposent alors...) officiel, 515,3 km/h, du 18 mai 1990 au 3 avril 2007. (Record battu ce jour-là par la rame 4402 TGV POS (Les TGV POS (Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland, Paris - Est de la France - Allemagne du Sud, en allemand) sont des trains électriques à grande vitesse de la SNCF, mises en...) avec une vitesse de 574,8 km/h)
  • Rames 372 à 379 : équipées pour la traction diesel par une CC 72000 pour la desserte " TGV Vendée " (liaison aujourd'hui supprimée)
  • Rames 386 à 405 : équipées de la TVM 430.
  • Motrice 24211 de réserve.
TGV Réseau/Atlantique en direction de Paris sur ligne classique aménagée (Mouthiers-sur-Boëme, Charente, France)
TGV Réseau/Atlantique en direction de Paris sur ligne classique aménagée (Mouthiers-sur-Boëme, Charente, France)
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