Multi-axes
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ULM 3 axes
ULM 3 axes

Seul l'aspect réglementaire différencie les ULM multi-axes des avions.

En France, les caractéristiques à respecter sont les suivantes :

  • appareil monoplace ou biplace (il ne peut emporter qu'un seul passager en plus du pilote) ;
  • masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de...) maximale au décollage (Le décollage est la phase transitoire pendant laquelle un aéronef passe de l'état statique - au sol - vers le vol.), tout (Le tout compris comme ensemble de ce qui existe est souvent interprété comme le monde ou l'univers.) compris (machine, passagers, carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique.), bagages, etc.) ne dépassant pas 300 kg pour un monoplace ou 450 kg pour un biplace. (5 à 10 % de dépassement (Un dépassement est le fait de rouler pendant un instant, en général relativement court, à côté d’un autre...) sont autorisés pour l'emport de certains équipements spécifiques tels qu'un parachute) ;
  • moteur (Un moteur (du latin mōtor : « celui qui remue ») est un dispositif qui déplace de la matière en apportant de la puissance. Il effectue ce travail à partir d'une énergie (éolienne,...) ne développant pas une puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) maximale continue supérieure à 45 kW (61 CV) pour un monoplace, et 60 kW (82 CV) pour un biplace ;
  • appareil capable d'atterrir avec une vitesse (On distingue :) inférieure ou égale à 65 km/h.
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