Alouette III - Définition

Développement

Construit à La Courneuve, le prototype SE.3160-001 [F-ZWVQ] a effectué son premier vol au Bourget le 28 février 1959, piloté par Jean Boulet et Robert Malus. Il fut suivi trois mois plus tard du SE.3160-002 [F-ZWWR], qui effectua une présentation en vol très remarquée au Salon du Bourget en juin 1959 aux mains de Roland Coffignot, tandis que le 001 débutait une campagne d’évaluation en montagne comprenant des essais-moteur au sommet du Dôme du Goûter (4 150 m d’altitude) par -20°C. Campagne qui s’acheva par un atterrissage au sommet du Mont-Blanc avec sept personnes à bord (Pilote Jean Boulet).

Ces deux appareils furent suivis de deux appareils de présérie, dont le premier prit l’air en juillet 1960. Remis le 17 mars 1961 au Groupement d'expérimentation de l’ALAT, à Satory, il fut testé en Algérie par le GH2 de Sétif-Aïn-Arnat. Accidenté le 27 novembre 1962, cet appareil fut reconstruit comme SA.316 n°1412 et servit à l'instruction au sein de l’ALAT. Il a été récupéré en 2001 par l’association CELAG de Grenoble.

Utilisateurs militaires et institutionnels

•  Abou Dabi :
•  Afrique du Sud : Cent dix-huit Alouette III mises en service entre février 1962 et 1980, dont 5 achetés sur le marché civil aux États-Unis et 8 venant de Rhodésie. 56 SA-316 et SA-319 étaient encore en service fin 2006, équipant essentiellement la 87^th Helicopter Flying School de Bloemspruit, la conversion des 17 Sqdn, 19 Sqdn (sur Agusta-Westland A109) ayant été engagée en mai 2006. Le 22 Sqdn devrait à son tour être transformé courant 2007 sur Super Lynx.
•  Albanie : quatre Alouette IIIS ont été cédées en 1999 par la Suisse et forment une unité de liaison et de transport VIP basée à Tirana.
•  Algérie :
•  Angola : une vingtaine d’IAR 316B livrées dans les années 1980.
•  Arabie saoudite :
•  Argentine : la marine argentine a commandé 3 Alouette III en 1969, 4 autres en 1970, 2 en 1971, 1 en 1975 et 4 en 1978. Six SA 316/SA-319B semblent toujours en service début 2007.
•  Australie : quatorze Alouette III livrées à la Royal Australian Air Force.
•  Autriche : vingt-quatre SA-316B et SA-319B ont été achetés pour équiper deux escadrilles du Fliegerregiment 2, basé à Aigen im Ennstal, des détachements permanents étant implantés à Klagenfurt et Schwaz.
•  Bangladesh :
•  Belgique : trois SA.316B [M-1/3] ont été achetées en 1971 pour les besoins de la Marine belge. Depuis juillet 2004 la section marine est intégrée au 40 Sqdn de Coxyde (Koksijde).

•  Birmanie : quatorze Alouette III ont été livrées en 1962.
•  Bolivie :
•  Burkina Faso : deux appareils étaient en service en 1986.
•  Burundi : deux SA-316B furent commandés par l’armée de l’air en 1966, 2 autres en 1967. 3 étaient encore en service début 2007 à l’Escadrille d’hélicoptères de Bujumbura.
•  Cambodge : deux appareils commandés.
•  Cameroun : deux SA-319B commandés en 1978, toujours en service début 2007.
•  Chili : dix SA-319B [H 60/69] furent livrés à la marine chilienne entre août 1977 et juillet 1978. Elles ont été réformées durant les années 1990.
•  République du Congo : une Alouette III a été livrée en 1971, qui n’était plus en état de vol en 1986. Selon certaines sources, il y aurait 9 SA-316 en service début 2007.
•  Corée du Sud : la marine sud-coréenne a pris livraison de 10 SA-319B, formant le 621 Sqdn de Mokpo. Ces appareils étaient encore en service en 2002.
•  Côte d'Ivoire : quatre Alouette III furent cédées par la France en 1971. 1 seule était encore en état de vol en 1994.
•  Danemark : cinq Alouette III [M-019, M-030, M-070/072] furent livrées à la marine danoise en 1962/63, suivies de 3 autres [M-388, M-433, M-439] en 1967.
•  Équateur : neuf SA-316B ont été livrés à la Fuerza Aérea et répartis entre les Escadrille de combat 2211, Escadrille de sauvetage 2212 et Escadrille d'entraînement 2213, basés à Guayaquil (Ala de Combate 22). 5 étaient encore en service début 2007.
•  Espagne : trois Alouette III furent mises en service par le UHEL III en 1976 pour des missions de coopération terrestre. Cédées en décembre 1981 à l’armée de l’air, ces hélicoptères furent alors revendus avant 1995.
•  Éthiopie : 20 SA.316 livrées.
•  France : mis en service en 1960 dans l'ALAT, cet hélicoptère a été utilisé par les trois armes et divers organismes d'état dans ses deux motorisations.
  • l'Armée de l'air française (transport léger, liaison, formation des équipages) a équipé à partir de juillet 1972 les différentes escadrilles des 67^e et 68^e Escadres d’hélicoptères, l’ETS 1/44 de Solenzara et le CIEH 341 de Chambéry. Les derniers exemplaires ont été retirés le 30 juin 2004 par l’EH 3/67 Parisis, remplacés par des Fénnec.
  • l'ALAT a perçu 89 Alouette III équipées de missiles AS.11 ou AS.12.(lutte antichar, liaison), remplacées dès les années 1980 par des Gazelle
  • l'Aviation navale a commandé 37 SA-316B, SA-316B VSV et SA-319B (sauvetage en mer, liaison, formation des équipages embarqués). Les premiers SA-316B ont été affectées aux escadrilles 20S (Saint Raphaël 1962/1991), 23S (Saint-Mandrier août 1962/1999, qui a fourni les détachements PEDRO aux porte-avions Foch et Clemenceau) et 22S (Recréée à Lanvéoc-Poulmic le 1^er aout 1964 en soutien de la 2^e RM et pour assurer les détachements PEDRO des porte-avions français, alors basés à Brest). En 1972 la 22S a reçu les SA.316B VSV pour assurer la formation des équipages, devenant en 1976 l'ESHE (École de spécialisation sur hélicoptères embarqués). L’arrivée des SA-319B équipés de 2 torpilles Mk-46 a permis de constituer les flottilles de lutte ASM 34F (1974/juin 1979) et 35F (Saint-Mandrier). L'Alouette III a donc été le premier hélicoptère de lutte ASM a embarquer sur les frégates de type Tourville. La flottille 35F, qui a utilisé des Alouette III de juin 1979 à sa dissolution en janvier 1990, a été recréée le 1^er octobre 1999 par fusion des flottille 33F et escadrille 23S. Ses 6 Alouette III ont été remplacés en 2003 par des WG-13 Lynx. Les SA-316B affectés aux missions SAR et PEDRO étant remplacés par les AS-365F Dauphin), les 9 SE.316B et 18 SA.319B encore en service début 2007 devraient être remplacés par une version navale de l’Eurocopter EC-120 Colibri.

Alouette III de la Marine nationale

• • la Sécurité civile (sauvetage en mer et sur terre, évacuations sanitaires, opérations anti-incendie) disposait de 25 Alouette III en 2001, remplacées progressivement à partir de 2002 par des EC-145. Le dernier vol d'une Alouette III de la Sécurité Civile a eu lieu à l'aérodrome du Versoud le 2 mai 2009.
  • la Gendarmerie nationale française (sauvetage en montagne, surveillance, recherche, liaison), qui a entamé en 2005 le remplacement de ses dernières Alouette III [F-MJxx] par des EC-145. Les Alouettes III ont été stockées à Le Blanc, dans l’Indre, et menées à bout de potentiel par le Détachement aérien de Gendarmerie de Briançon. La dernière est retirée du service le 19 octobre 2009.
  • la douane (surveillance, liaison).
•  Gabon : cinq Alouette III livrées dans les années 1970 par la France.
•  Ghana : quatre SA.316 livrées en 1972 à la 2^e escadrille d’Accra, pour l’entraînement et le transport VIP. 2 semblent encore en service début 2007.
•  Grèce : quatre SA-319B furent livrées à la marine grecque pour des missions de lutte anti-sous-marine et SAR, 2 étant encore en service début 2007.
•  Guinée : un SA-319 en service début 2007 ?
•  Guinée-Bissau : un SA-316B livré en 1974 pour les missions de transport.
•  Guinée équatoriale :
•  Hong Kong : deux SE.3160 livrés.
•  Inde : le Chetak a équipé les N° 104, 107, 111, 113, 115 et 116 Sqdns de l’armée de l’air indienne pour les missions de transport et de lutte anti-char. La marine indienne a équipé sur Chetak les INAS 321 (Servitudes, stationné à Bombay), INAS 331 (Stationné à Cochin, mais fournissant les détachements sur les frégates de la classe Leander, équipés de torpilles) et 561 (Cochin, entraînement). Il y aurait encore en service début 2007 environ 40 Chetak dans l’armée de l’air, 50 dans l’aéronavale, 6 pour les garde-côtes (1 escadrille à Daman) et 120 dans l’armée de terre.
•  Indonésie : un SA-316 pour l’armée de terre encore en service début 2007 ?
•  Irak : trente SA-316 armés de missiles AS-11 ou AS-12 ont équipé le 30 Sqdn, 1^st Wing de l’armée de terre irakienne basé à Kirkuk.
•  Irlande : huit Alouette III furent livrées entre 1963 et 1974 à l’Army Support Squadron de Baldonnel. Ces appareils doivent disparaître des inventaires en 2007.
•  Jordanie : sept Alouette III achetées, dont 1 SA-316C toujours en service au N° 7 Sqdn, à Amman en 2007.
•  Laos :
•  Liban : a reçu 6 SA-316B.
•  Libye :
•  Madagascar : deux appareils cédés par la France en 1974, rapidement réformées semble-t-il.
•  Malaisie : les forces aériennes et terrestres malaises ont utilisé le SA-316B, dont 13 étaient encore en service fin 2006, utilisées principalement pour l'entraînement.
•  Malawi :
•  Malte : aux 3 SA-316B offertes par la Libye dans les années 1980 se sont ajoutés en 1997 deux appareils des surplus de l’armée de l’air hollandaise.
•  Maroc : deux Alouette III utilisés par la gendarmerie royale marocaine.
•  Maurice : l’unité hélicoptère de la police utilise quelques Chetak cédés par l’Inde.
•  Mexique : trois SA-319B encore utilisées par la Marine début 2007 sur les 4 livrées.
•  Mozambique : au moins un exemplaire, accidenté en juin 1990.
•  Namibie :
•  Népal : l’armée népalaise disposait en 2002 de 3 HAL Chetak.
•  Nicaragua :
•  Pakistan : la PAF, qui a perdu deux appareils durant le conflit indo-pakistanais de 1971, a équipé 6 escadrilles d’Alouette III, les Squadrons 81 à 86. De son côté la marine pakistanaise, qui avait acheté 4 appareils en 1972, a racheté 4 SA-319B des surplus hollandais en 1995 et 8 appareils des surplus français en 2005. Début 2007 on compterait encore 8 Alouette III dans la marine et 20 SA.316B dans l’armée de terre.
•  Pays-Bas : soixante-douze Alouette III pour l'armée néerlandaise et 5 pour l'armée de l'air en version SAR (Remplacées en 1994 par des Bell AB.412. Les appareils néerlandais ont été assemblés par Fokker et Lichtwerk.

•  Pérou : l’Escuadrón de Helicópteros 332, stationné à Lima-Callao, a opéré sur SA-316B, aujourd'hui réformés.
•  Portugal : le troisième plus grand utilisateur de l'Alouette III avec un total de 142 achetées. En 1963 Portugal a été le premier pays à utiliser l'Alouette III en combat dans les guerres coloniales d'Angola, de la Guinée-Bissau et de Mozambique. Le Portugal a utilisé une version spéciale avec un canon de 20 mm monté dans la porte latérale pour appui tactique. Ceux-ci étaient appelés Helicanhão (Heli Canon) et avaient le nom de code Lobo Mau (Loup mauvais). On comptait encore 17 Alouette III en service début 2007, qui devraient être retirées entre 2008 et 2011.

•  République dominicaine : un SE.3160 livré.
•  Rhodésie : huit appareils livrés.
•  Roumanie : on compterait encore 100 IAR 316B dans l’armée de l’air et 5 dans l’aéronavale roumaine début 2007.
•  Rwanda : deux SA-316 livrés
•  Salvador :
•  Sénégal :
•  Seychelles : en 1982 l’Inde a offert un ou deux HAL Chetak, probablement remplacé(s) par des appareils plus récents en 1987.
•  Singapour :
•  Sri Lanka :
•  Suisse : neuf Alouette III furent achetées en 1964, suivies de 15 exemplaires supplémentaires en 1966 pour remplacer les Alouette II, et 60 assemblées sous licence en Suisse entre 1972 et 1974. Affectés aux Leichte Fliegerstaffel 1 à 8, ces hélicoptères [V-201/284] ont assuré les missions de liaison, transport et sauvetage. Dix exemplaires ont été perdus sur accident et leur retrait progressif a été amorcé en 2003. Leur nombre a été ramené à 36 en 2006 et les derniers exemplaires devraient être réformés en 2010.
•  Suriname : un SA-316 acheté au Portugal en 2002 pour remplacer un autre appareil réformé.
•  Tchad : les Pays-Bas ont livré 2 SA-316 au Tchad en janvier 1995. Ces appareils étaient encore en service début 2007.
•  Togo :
•  Tunisie : cinq SA-316B encore en service début 2007 sur les 8 livrés la 31^e Escadrille de Bizerte.
•  Venezuela : sur 21 SA-316B achetées en 1968 par la FAV, l’Escadron 102 disposait encore de 10 appareils fin 1997. Un de ces appareils [FAV-1677] a été accidenté près de Los Barriales le 1^er juillet 2000.
•  Viêt Nam (Sud) : deux appareils commandés.
•  Yémen (Nord) :
•  RFS de Yougoslavie : en 1997 l’aviation serbe a revendu 2 SA-316 utilisées pour le transport VIP au Ghana ou à la Côte d’Ivoire.
•  Zaïre : dix SA-316 ont été livrées à la 122^e Escadrille, 12^e Groupe de Liaison de Kinshasa.
•  Zambie :
•  Zimbabwe : un certain nombre d’appareils des surplus portugais et quelques exemplaires achetés en Roumanie ont été utilisés pa le 7 Sqdn de Harare. Quatre Alouette III encore en service début 2007.