Douglas F5D Skylancer - Définition
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Introduction
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| Vue de l'avion | ||||
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| Constructeur |
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| Rôle | Chasseur embarqué | |||
| Statut | Prototype | |||
| Premier vol | 21 avril 1956 | |||
| Nombre construit | 4 | |||
| Équipage | ||||
| 1 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Pratt & Whitney J57-P8 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | Turboréacteur avec post-combustion | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 10,21 m | |||
| Longueur | 16,40 m | |||
| Hauteur | 4,51 m | |||
| Masses | ||||
| À vide | 7 912 kg | |||
| Maximale | 13 210 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 1 534 km/h | |||
| Armement | ||||
| Interne | 4 paniers lance-roquettes rétractables (total de 72 roquettes) 4 canons de 20 mm | |||
| Externe | 2 missiles Sparrow II | |||
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Le Douglas F5D-1 Skylancer est une version améliorée du F4D-1 Skyray.
Origine
Douglas décida d’améliorer le F4D-1, notamment par l’augmentation de sa capacité de carburant, un fuselage plus élancé et plus long, et des ailes plus fines et un moteur plus puissant. Cette nouvelle version aurait dû porter la désignation F4D-2, mais au vu des modifications majeures, elle fut rebaptisée F5D-1.
Développement
19 exemplaires furent commandés. Le premier vol eu lieu le 21 avril 1956. Pour ce premier vol, il fut motorisé par un réacteur Pratt & Whitney J57-P8, alors que la production en série, ainsi que le second prototype emporteront un General Electric J79 à post-combustion.
Seuls 4 avions furent construits et tous avec le J57-P8. Bien que les résultats furent concluants, l'US Navy abandonna le projet au profit du F-8 Crusader, bien plus performant.
