Gare de Pereire - Levallois - Définition
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Introduction
| Pereire — Levallois | |
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| Localisation | |
| Pays |
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| Ville | Paris 17e |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Services |
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| Caractéristiques | |
| Voies | 3 voies |
| Quais | 1 quai latéral et 1 quai central |
| Zone | 1 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Ouverture | 2 mai 1854 6 janvier 1985 25 septembre 1988 |
| Correspondances | |
| Métro | Pereire
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| Bus et Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de Pereire — Levallois est une gare ferroviaire du 17e arrondissement de Paris.
La gare
Histoire
Elle a été construite et mise en service sous le nom de gare de Courcelles - Levallois sur la ligne d'Auteuil le 2 mai 1854. Elle est alors desservie par des trains reliant la gare Saint-Lazare à la gare d'Auteuil.
Le 25 mars 1869, lors de la mise en service de la Petite Ceinture, la gare se retrouve à la jonction des deux lignes ; et dans le cadre de la construction dans les années 1890 du raccordement de Boulainvilliers, elle est élargie à quatre voies.
De 1934 (femeture de la Petite Ceinture) à 1985 (fermeture de la ligne d'Auteuil), elle reprend sa fonction d'origine, desservie par des trains reliant la gare de Pont-Cardinet à la gare d'Auteuil.
Le 6 janvier 1985, elle est fermée pour la construction de la « VMI » (ligne Vallée de Montmorency - Invalides). Intégrée à la ligne C du RER (branche Nord), elle est modernisée en profondeur : elle est notamment couverte, afin de préserver la tranquillité des riverains, réduite à trois voies et adaptée à la circulation des rames modernes du RER. La dalle de couverture accueille des courts de tennis, un café...
Rouverte le 25 septembre 1988, elle change de nom pour devenir Pereire - Levallois. Elle devient le terminus de la navette qui la relie à Pont-Cardinet, reçue sur la voie 3, contre le quai central.
Depuis le 5 juillet 1996 et le transfert des navettes Pereire - Pont-Cardinet en autobus, la voie 3 n'est plus utilisée en service commercial normal.
Aujourd'hui
Elle est desservie par les trains de la ligne C du RER parcourant la branche C1 vers Pontoise.
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 15 000 et 50 000 en 2005.
Dans le futur
L'avant-projet de SDRIF présenté par la région en novembre 2006 avait repris une proposition de l'EPAD de prolonger le RER E en direction de La Défense par un tunnel comportant un arrêt en gare de Pereire-Levallois. Mais l'EPAD a, depuis lors, envisagé que ce tunnel comporte plutôt un arrêt de correspondance avec le RER C à Porte Maillot. C'est la solution qui semble aujourd'hui la plus sérieusement envisagée.
Correspondances
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- RATP 84 92 93
- N16 N52 N152
