Pilatus PC-6 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | ADAC | |||
| Premier vol | 4 mai 1959 | |||
| Équipage | ||||
| 1 pilote, et jusqu' à 9 passagers en B2H2. 1 pilote et 9 ou 10 parachutistes en B2H4 (le siège du copilote est alors inversé). | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Lycoming GSO-480-B1A6 (à piston) ou Pratt & Whitney Canada PT6A-27 (groupe turbopropulseur) | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | Moteur à piston turbo-compressé ou turbopropulseur | |||
| Puissance unitaire | 340ch (moteur à piston), 680ch ou 750ch (turbopropulseur). | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 15,20 m | |||
| Longueur | 11,00 m | |||
| Hauteur | 3,20 m | |||
| Surface alaire | 28,50 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 020 kg | |||
| Maximale | 2 200 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 280 km/h (Mach 0,228) | |||
| Plafond | 8 000 m | |||
| Rayon d'action | 805 km | |||
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Le Pilatus PC-6 est un ADAC (avion à décollage et atterrissage court) à ailes hautes construit par la société suisse Pilatus Aircraft.
Parfois surnommé la Jeep des airs, il a réalisé son premier vol le 4 mai 1959 avec un moteur à pistons Lycoming. Face à des performances remarquables de maniabilité, le prototype est engagé dans une expédition vers l'Himalaya en mars 1960. On peut encore y voir l'avion resté "là-haut". Il démontre son utilité dans la région et est amené à atteindre des plateaux à 5 700 m d'altitude où les limites de la motorisation se font sentir.
En adaptant un turbopropulseur, le PC-6 devient le PC6A Turbo-Porter. Il réalise son premier vol le 2 mai 1961 équipé d'un Astazou Turboméca de 523ch.
Équipée d'un Pratt & Whitney PT6A-6, cette version réalise son premier vol en mai 1964.
Il a eu une excellente carrière à l'exportation dans les cinq continents.
Sous le nom de Porter Hiller, le Pilatus PC-6A est certifié aux États-Unis en 1964, distribué par la Fairchild Hiller Corporation et évalué par l'US Army qui en convertit quelques-uns en gunship. De nos jours, il est surtout très utilisé pour le largage de parachutistes. Il peut en emporter 9 ou 10 selon les versions. Quasiment tous les centres de parachutisme français en possèdent un ou le louent.
Caractéristiques supplémentaires
Voici quelques caractéristiques supplémentaires sur le PC-6
- poids maxi décollage : 2 800 Kg
- vitesse maxi à ne jamais dépasser (Vne) : 280 Km/h
- nombre de G positif max : +3.5 G
- nombre de G negatif max : -1.43 G
- vitesse de croisière à 3 000 m : 250 km/h
- vitesse ascensionnelle initiale à 2 000 kg : 518 m/min soit 8,63 m/s
- capacités de vol : montée pleine charge à 4 000 m en -/+ 15 minutes, descente en moins de 3 min
- emport : parachutistes, transport de marchandises
- Plafond de 8000 m l'avion, motorisé par un turbopropulseur, a largement dépassé cette altitude à plusieurs reprises lors de diverses tentatives de records d'altitude en parachutisme.
