Pont de Biscaye - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| Pont de Biscaye | |
| |
| Pays | Espagne |
|---|---|
| Ville | Portugalete |
| Franchit | Nervion |
| Fonction | pont routier |
| Type | Pont transbordeur |
| Matériau | fer |
| Construction | 1888-1893 |
| Listes | |
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | |
| modifier | |
| |
| Coordonnées | |
| Pays |
|
| Région** | Europe et Amérique du Nord |
| Type | Culturel |
| Critères | (i) (ii) |
| Superficie | 0,8595 ha |
| Numéro d'identification | 1217 |
| Année d’inscription | 2006 |
| modifier | |
Le Pont de Biscaye (Puente de Vizcaya ou Puente Colgante, en espagnol) est un pont transbordeur construit de 1888 à 1893, reliant les deux villes de Portugalete et Getxo (Las Arenas) , situées de part et d'autre du Nervion, à l'entrée du port de Bilbao, Espagne. C'est le premier pont transbordeur construit et est encore en service.
Historique
Pour franchir le Nervion entre Portugalete et Las Arenas, en aval de Bilbao, sans empêcher la remontée des bateaux jusqu'à Bilbao, Alberto de Palacio avait eu l'idée de mettre en œuvre une solution de pont-roulant qui avait été mise au point et utilisée en 1873 par l'architecte Alexandre Leroyer (1827 - 1886) pour relier Saint-Malo à Saint-Servan. Cette solution est refusée par crainte que les rails sur lesquels roulait le chariot ne soient arrachés par les ancres des bateaux.
Ne pouvant placer de voie de roulement en fond de rivière, il imagina de la placer au-dessus, sur la poutre d'un pont transbordeur. L'idée est acceptée et son brevet est enregistré le 1er janvier 1888.
Ne maîtrisant pas la technique des ouvrages suspendus par des câbles, Palacio et son entrepreneur, Alonso, vinrent en France où ils furent mis en relation avec Ferdinand Arnodin qui était alors le seul spécialiste de cette technologie et avait déposé une demande de brevet pour un pont transbordeur le 5 novembre 1887. Un contrat fut signé entre eux.
Le 7 avril 1890 est constituée la Société M.A. de Palacio et Cie pour la construction et l'exploitation du pont. Le pont est conçu par l'ingénieur-architecte Alberto de Palacio et l'ingénieur-constructeur Ferdinand Arnodin. Il est mis en service le 24 juillet 1893 et inauguré par la reine Christine.
Ferdinand Arnodin acheta à Alberto de Palacio son brevet de pont transbordeur.
Le tablier a été détruit en 1937, durant la guerre civile espagnole. Il a été remis en service en 1941.
Ce pont transbordeur a été inscrit en 2006 sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco.
Service
La traversée ne dure guère plus d'une minute. Le pont paraît irremplaçable pour le service local, entre deux agglomérations séparées par un passage maritime très fréquenté. Un pont autoroutier en béton précontraint a bien été construit un peu en amont, mais la longueur de ses rampes d'accès le rend impropre à la traversée des piétons et au trafic local.
La traversée se fait sans retournement des véhicules, dans un silence et un confort parfaits.
