Transports à Paris - Définition
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Réseau cyclable
Paris dispose depuis la fin des années 1990 d'un réseau de pistes cyclables en augmentation constante. Fin 2006, 371 km d'aménagements cyclables existaient dans Paris, incluant les bandes et pistes cyclables ainsi que les couloirs de bus élargis.
À la suite de Rennes et Lyon, la Mairie de Paris a lancé le 15 juillet 2007 un système de location de vélos en libre-service, baptisé Vélib' et géré par JCDecaux. 10 648 vélos étaient disponibles dans 750 stations dès le 15 juillet 2007 et plus de 20 600 vélos dans 1 451 stations sont prévues fin 2007. Paris pourrait à terme disposer de 50 000 vélos de ce type. Cette opération vise à remplacer l'usage de la voiture en ville pour de courts trajets, et s'inscrit dans une réflexion plus globale sur l'intermodalité nécessaire des modes de transport.
Réseau routier
Le réseau routier comporte environ 800 km d'autoroutes en Île-de-France. On distingue une dizaine de radiales : les principales étant l'Autoroute du Soleil (Dijon, Lyon, Marseille), du Nord (Lille), de Normandie (Rouen, Caen, Le Havre), de l'Est (Reims, Metz, Strasbourg), l'Aquitaine (Orléans, Bordeaux), et l'Océane (Le Mans, Nantes) ainsi que des autoroutes concentriques : le périphérique entoure le Paris historique, l'A 86, totalement bouclée en 2008, la proche banlieue et la Francilienne est située à une dizaine de km plus à l'extérieur.
La circulation et le stationnement à Paris se révèlent très difficiles, à l'image de la plupart des grandes métropoles de la planète. Des capteurs électroniques sont placés dans la chaussée des principaux axes parisiens et de la quasi-totalité des autoroutes de la région. Les données permettent de déterminer la fluidité de la circulation et d'indiquer les bouchons et temps de parcours estimés entre différents points caractéristiques sur le site Web d'information SYTADIN (consultable avec un ordinateur mais aussi un téléphone mobile) et sur les panneaux routiers à messages variables.
Le stationnement à Paris totalise environ 755 000 places en 2007, se répartissant entre 165 000 places autorisées sur la voie publique, essentiellement le long des rues, soit 22% des emplacements, 80 000 places dans les garages commerciaux (10%), 70 000 places dans les parcs publics concédés (9%) et enfin 440 000 places dans les garages privés et les cours d'immeubles (59%). Le stationnement est payant dans la totalité des rues, la municipalité en place menant une politique de promotion des transports alternatifs (collectifs ou à vélo) par la réduction du nombre d'emplacements autorisés et l'installation systématique entre 2001 et 2006 d'horodateurs dans les rues non encore équipées. Les tarifs sont partagés en trois zones : ils vont en 2007 de 3 € l’heure au centre de Paris, à 1 € dans les arrondissements périphériques. Le paiement ne peut plus s'effectuer par pièces depuis 2002 : les cartes Paris-Carte (destinée au paiement du stationnement sur les horodateurs de Paris exclusivement, à 10€ et à 30€) et Moneo (depuis octobre 2005) sont imposées à tous. Le stationnement est payant du lundi au samedi de 9h à 19h, mais gratuit le dimanche et pour l'essentiel des places, durant le mois d'août (123 000 places de stationnement sur 145 000). Une carte de stationnement résidentiel pour le stationnement sur la voirie est proposée aux habitants de la ville proposant un tarif préférentiel ainsi qu'un affranchissement de la durée limitée habituellement à deux heures, mais qui ne doit pas pour autant dépasser sept jours consécutifs au même emplacement, conformément à l’article R.417-13 du code de la route français.
