Yakovlev Yak-11 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion d'entraînement | |||
| Premier vol | 10 novembre 1945 | |||
| Mise en service | 1946 | |||
| Nombre construit | 3 859 | |||
| Équipage | ||||
| 1 étudiant et 1 instructeur | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Shvetsov ASh-21 | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | Moteur en étoile | |||
| Puissance unitaire | 570 ch | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 9,4 m | |||
| Longueur | 8,50 m | |||
| Hauteur | 3,28 m | |||
| Surface alaire | 15,40 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 900 kg | |||
| Maximale | 2 440 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 460 km/h | |||
| Plafond | 7 100 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 486 m/min | |||
| Rayon d'action | 1 250 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 1 mitrailleuse ShKAS de 7,62 mm ou 1 mitrailleuse Berezin UBS de 12,7 mm | |||
| Externe | 200 kg de bombes | |||
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Le Yakovlev Yak-11 (désignation OTAN Moose) fut un avion d'entraînement utilisé par l'armée de l'air soviétique et dans les pays d'Europe de l'Est entre 1947 et 1962.
Histoire
La conception du Yak-11 fut largement inspirée par le chasseur Yak-3. Il devint l'avion d'entraînement le plus utilisé par l'armée de l'air soviétique et fut souvent comparé au T-6 Texan par l'importance de son emploi. Le premier prototype vola le 10 novembre 1945 et entra en service en 1946. Au total 3 859 exemplaires furent produits entre 1947 et 1956. A partir de 1953, 707 exemplaires furent également produits par la Tchécoslovaquie sous la désignation LET C-11. Les Yak-11 et C-11 furent utilisés par toutes les nations membres du pacte de Varsovie, ainsi que dans de nombreux pays d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Asie (Afghanistan, Albanie, Algérie, Autriche, Bulgarie, Chine, Tchécoslovaquie, RDA, Égypte, Irak, Hongrie, Pologne, Corée du Nord, Roumanie, Somalie, Union soviétique, Syrie, Vietnam, Yémen).
En 1958, le Yak-11 devait être remplacé par le Yak-11U pour l'entraînement aux avions à propulsion. Toutefois, la version U ne fut produite qu'à un très petit nombre et le Yak-11 resta en service jusqu'en 1962.
Grâce à sa ressemblance avec le Yak-3, le Yak-11 a récemment vu sa popularité grandir parmi les passionnés d'avions militaires. Sa grande maniabilité en fait un avion participant fréquemment aux courses aériennes. Pas moins de 120 exemplaires sont toujours en état de vol dans monde.
Description
- Fabrication mixte Métal/Bois
- Moteur ASh-21 7 cylindres en étoile refroidit par air dérivé du ASh-82 14 cylindres
- Train d'atterrissage rétractable sous les ailes.
