BB 20200 - Définition
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locomotive électrique |
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| Série | BB 20200 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/Fret |
| Constructeur | Alsthom |
| Numérotation | BB 20201-20213 |
| Année de construction | 1970 |
| Effectif en service | radiées en 2006 |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
| Longueur hors-tout | 14,90 m |
| Motorisation | 2 moteurs TAB 660 B1 1,5 kV, ventil. forcée |
| Puissance | 2940 kW sous 25 KV 1660 kW sous 15 KV |
| Alimentation | monophasé 15 kV-16 2/3 Hz monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'B' |
| Masse à vide | 80 t |
Description
Les BB 20200 sont des machines bifréquence 15kV/16 ? Hz et 25 kV/50 Hz, de moyenne puissance. Pour remplacer les petites séries de BB 20100 et C 20150, premières locomotives bifréquence, elles ont été commandées à Alsthom et livrées en 1970.
Elles font partie d'une très grosse série, les " BB Alsthom " : il y a en effet eu outre les BB 20200, en diverses commandes : 294 BB 16500, 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 105 BB 17000 et 194 BB 25500.
Service
Les BB 20200 ont été conçues pour le service transfrontalier avec la Suisse et l'Allemagne, pays électrifiés en 15 kV 16 ? Hz, essentiellement de Strasbourg vers Kehl, et de Mulhouse vers Bâle et Neuenbourg.
A la répartition par activités de la SNCF, elles ont été attribuées en bloc au fret, qui représente la majorité de leur trafic.
À la fin de leur carrière, elles se réduisaient au trafic Mulhouse - Bâle-Muttenz. Les nouvelles locomotives Prima d'Alstom, les BB 37000 ont pris le relais.
Les derniers exemplaires ont été radiés en 2006.
La BB 20210 a été préservée au musée de Mulhouse.
