Alouette II - Définition

Description

Le SE.3130 est un appareil de conception simple, dont la structure repose sur un ensemble triangulé en tubes d'acier soudés et gonflés à l’azote, un voyant en bout de queue permettant de détecter les fuites, dont les criques. Cette structure reçoit à l’avant une cabine largement vitrée, équipée de larges portes. On trouve derrière la boite de transmission principale, avec au-dessus un rotor composé de trois pales métalliques à pas variable et en dessous un réservoir de carburant de 596 litres. La turbine est montée au-dessus, juste derrière la boite de transmission. À l’arrière un empennage horizontal, un rotor anti-couple bipale et une béquille de protection. L’ensemble repose en principe sur deux patins, qui peuvent être remplacés par un train quadricycle ou des flotteurs.

L’aménagement standard comprend deux sièges en avant, dont un pour le pilote, et trois sièges à l’arrière, mais les équipements optionnels sont nombreux et permettent une grande variété de missions : transport de charges sous élingue, évacuation sanitaire, pulvérisation agricole, sauvetage avec treuil...

Utilisateurs militaires

• Afrique du Sud : 8 appareils livrés en décembre 1960 à la SAAF et utilisés par la No 17 sqdn pour la formation hélicoptère, toujours en service en 1995.
• Allemagne : La république fédérale fut, après la France, le plus gros client de l’Alouette II. Les premiers exemplaires arrivèrent à l’Heeresfliegferwaffenschule de Buckeburg en 1959. 226 SE.3130/SA.313B et 54 SA-318C furent livrés. Les Heeresfliegertruppen retirèrent leur dernier appareil de service le 31 mars 2006, soit 47 ans de service.
• Angola :
• Argentine : 3 ou 4 SA.315B ont été mis en service en 1973 à la BA VII de Mariano Moreno. En 1977 ils ont été transférés à la BA IV et un appareil civil supplémentaire a été acheté en 2001 aux États-Unis. À partir de 1997 ils ont été transférés à l’Escuadrón III du Groupe de Chasse 4, stationné à Mendoza... bien qu’étant utilisés pour des missions sanitaires et SAR. L’armée argentine utilise également le Lama, le Bataillon d’Aviation de Combat 601 de Campo de Mayo ayant 6 SA.315B en compte en 1986.
• Autriche : 16 appareils pour l’armée de l’air.
• Belgique : Un premier lot de 17 SE.3130 [A01/17] fut acheté en 1959 par l'Armée Belge pour remplacer ses Piper Super Cub. En 1967 furent commandés 2 lots de SA.3180 pour un total de 42 appareils [A40/81], dont 31 exemplaires [A47/77] furent assemblés par SABCA. Trois appareils furent envoyés à la Force publique congolaise, les autres répartis entre Light Aviation Flight opérant au Burundi et les escadrilles 15 (Brasschaat), 16 (Butzweilerhof), 17 (Werl) et 18 (Merzbruck), ainsi que l’école d’aviation légère de Brasschaat qui a constitué avec ces appareils une escadrille de présentations aériennes, les Blue Bees. La mise en service en 1992 des Agusta A109 Hirundo a limité le rôle des Alouette II belges aux missions d'entrainement et de liaison. Après participation aux missions humanitaires de l'ONU en Somalie et au Rwanda en 1993/1994, il ne restait en 1995 qu'une quinzaine d’appareils en état de vol, regroupés dans le 16^e Bataillon d’Hélicoptères de Liaison à Butzweilerhof, Allemagne. Cette unité a été rapatriée sur Bierset en septembre 1995 et l’école d’aviation légère ayant fermé en 2006, les derniers appareils ont été retirés de service et stockés en 2007. Le dernier vol s'est déroulé en septembre 2009. En 1968 ont aussi été achetés 6 SA.3180 Alouette II [A90/95] pour la Gendarmerie. Pilotés et entretenus par l'Armée pour le compte de la Gendarmerie, un exemplaire a été perdu en 1968, les autres réformés entre mai 1999 et juillet 2000.
• Bénin : Au moins 1 appareil en service en 1986.
• Bolivie : L’Escuadrón 511 de Cochabamba dispose de 2 SA.315B/HB.315B.
• Brésil :
• Cambodge : 8 Alouette II livrées à l’armée khmère.
• Cameroun : 5 SA.318C livrés en 1968, toujours en service en 1986.
• Chili : En 1986 la première Brigade Aérienne disposait de 2 escadrilles de SA.315B Lama et la deuxième Brigade d’un groupe complet. Par ailleurs 6 SA.315B [153/158] ont été livrés en 1972/73 à l’armée chilienne, 10 autres [159/168] en 1978. 3 seulement étaient encore en service en 2001.
• Congo (Belge) : 3 SA.318C livrés à la force aérienne en 1971.
• Corée du Sud :
• Côte d’Ivoire : 2 achetées par les forces armées en 1963.
• Djibouti : Un SE.3130 des surplus de l’armée française remis à l’aviation de Djibouti en 1979.
• Équateur : En 1997 L’Escuadrón de Combate 2212 de Guayaquil dispose de 3 SA.315B.
• Finlande : L’Ilmavoimat a réformé ses Alouettes II en 1975.
• France : 394 exemplaires militaires ont été livrés aux trois armes :
  • Marine nationale : 26 appareils utilisés de 1955 à 1997, les premiers appareils entrant en service à l'’escadrille 23S dès 1956. Les escadrilles 10S (1955/56), 20S (1956/1991), 22S et 58S (1956/60), la flottille 35F et la section marine à l’ESALAT de Dax furent ensuite équipés. Basée à Saint-Raphaël, la 10S utilisa des appareils équipés de flotteurs pour observer le lancement de torpilles, et en septembre 1957 arrivèrent les premières Alouette II à roues, mieux adaptées aux appontages. Remplacés progressivement par les Alouette III dans les années 1970 puis les AS-365F Dauphin dans les années 1990, elles continuèrent à assurer la formation des pilotes et les missions de soutien au profit du Centre d’essais de Méditerranée. Le dernier vol d’une Alouette II de l’Aéronautique Navale a eu lieu le 31 décembre 1997, à la 23S.
  • Armée de l'Air : 139 appareils, utilisé jusqu’en 1996. Les deux escadres d’hélicoptères de l’Armée de l’Air constituées en 1956 participèrent aux opérations en Algérie, non sans quelques problèmes d’adaptation. Les Alouette II furent principalement utilisées comme postes de commandement volants.
  • Armée de Terre : 229 pour l’ALAT, qui effectua des essais de tir de missiles anti-char AS.10 et AS.11
  • Gendarmerie : Utilise des Alouette II de 1955 à 1989.
• Grande-Bretagne : 17 Alouette II ont été livrées à l’Army Air Corps.
• Guinée-Bissau : 1 SA.313B en service à l’escadron de transport de Bissau-Bissalanca en 1999.
• Inde : Le SA.315B est utilisé par l’Air Force et l’Army Light Aviation. Les Cheetah sont régulièrement utilisés à plus de 7 500 m dans les postes d’observation avancés de l’Himalaya.
• Indonésie : 3 livrées aux forces armées.
• Israël : 3 SE.3130 vendues au Heyl Ha’avir (c/n 1222/4) et un SE.313B (c/n 1887) acheté sur le marché civil allemand. Un appareil immatriculé 4X-HBM/021 est conservé en Israël, mais son identité n'est pas connue, l'hélicoptère portant cette identification étant le (c/n 1887) qui a été revendu en Suisse.
• Laos : 2 vendues aux Forces armées.
• Liban : 4 SE.3130 vendus à l’armée libanaise, dont 2 étaient toujours en service en 1999.
• Madagascar : 1 SE.3130 livré en 1974.
• Maroc : 7 Alouette II livrées aux forces chérifiennes.
• Mexique : 2 appareils.
• Namibie : L’armée de l’air a acheté des HAL Cheetah.
• Népal : Fin 2001 l’Inde a cédé gratuitement au Népal 2 Cheetah. Il semble que la 11^e Brigade aérienne utilise également des HAL Lancer.
• Pakistan : En 2002 l’escadron d’aviation d’armée n° 8 dispose d’une douzaine de SA.315B stationnés à Qasim, Rawalpindi.
• Pays Bas : 8 appareils livrés à l’armée de l’air et utilisés en Indonésie.
• Pérou : 8 SA.318C livrés à l’Armée en janvier 1974. Ils ont été remplacés une dizaine d’années plus tard par un nombre identique de SA.315B.
• Portugal : Le ministère de la Défense portugais fut le premier client militaire à l’exportation, une Alouette II (c/n 1082) étant convoyée en vol de Paris à Lisbonne entre les 4 et 7 août 1957. 7 appareils livrés à l’armée de l’air.
• République centrafricaine : Utilisé par l’Armée de l’Air.
• République dominicaine : 2 SE.3130 pour l’Escuadrón de Helicópteros de San Isidro, toujours en service en 1998.
• Salvador :
• Sénégal : Entre 1965 et 1972 l’armée de l’air sénégalaise a pris livraison de 5 Alouette II.
• Suède : Les trois services de l’armée royale ont utilisé au total 25 Alouette II. Dès mai 1957 une Alouette II (c/n 1062) avait été livrée à l’agent de Sud-Aviation en Suède.
• Suisse : 30 SE.3130 ont équipé les Leichte Fliegerstaffel 1 à 7. Une quinzaine d’exemplaires étaient toujours en service en 1986, ce type d’appareil ayant été réformé en 1993.
• Togo : L’Escadrille de Transport a reçu 2 Alouette II en 1979 et 1 SA.315B en 1980. Ils étaient toujours en service en 1986.
• Tunisie : 8 SE.3130 livrés en 1963 à l’armée tunisienne.
• Turquie : 18 SA.318C livrés à l’Armée turque, et transférés ultérieurement à la police.
• Vietnam (Sud) :