Bombardier CSeries - Définition
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Principaux fournisseurs
Les appareils de la CSeries de Bombardier sont un énorme casse-tête dont les pièces sont fabriquées dans une dizaine de pays. Le fuselage central est fabriqué par Shenyang Aircraft Corporation à Dalian en Chine. Le poste de pilotage et l'empennage seront fabriqués par Bombardier à Saint-Laurent. Les ailes seront fabriquées par Bombardier à Belfast. Pratt & Withney Canada fournira les moteurs et l'assemblage final de l'avion se fera à Mirabel. Voici la liste des fournisseurs :
- Pratt & Whitney Canada : Système de propulsion avec la nouvelle génération de moteur Pure Power TM ;
- Parker Hannifin (É-U) : Commande de vol ;
- Rockwell Collins (É-U): Suite intégré d'avionique pour le cockpit ;
- Woodward MPC (É-U) : Système de manette des gaz ;
- Esterline Control Systems-Korry (É-U) : Panneaux du cockpit ;
- Honeywell (É-U) : Système de donnée intertiel et générateur auxiliaire (APU) ;
- Goodrich Corporation (É-U) : Systèmes de données anémométrique électroniques, système de détection de glaçage.
- L-3 Aviation Recorders (É-U) : Boîtes noires (CVR et FDR) ;
- Hamilton Sundstrand (É-U) : Génération et distribution électrique ;
- Kidde Aerospace & Defense (É-U) : Système de protection d'incendie ;
- C&D Zodiac (É-U) : Systèmes intérieurs, sièges, finition, cabinet de toilette, systèmes d'oxygène, éclairage, eau potable et usée ;
- Panasonic Avionics (É-U) : Système de gestion de cabine ;
- Magnaghi & Salver (Italie) : Systèmes de volets hypersustentateurs et aérofreins ;
- Parker Air & Fuel Div. (É-U) : Système de balancement du carburant ;
- Liebherr-Aerospace (France) : Système de contrôle environmental et de pression ;
- Liebherr-Aerospace Lindenberg (Allemagne) : Train d'atterrissage ;
- Meggitt (É-U) : Roues et freins ;
- Spirit AeroSystems (É-U) : Composantes des nacelles moteur ;
- Sonaca (Belgique) : Composantes des ailes.
Caractéristiques
| CS100 | CS100ER | CS300 | CS300XT | CS300ER | |
|---|---|---|---|---|---|
| Passagers | 100 (mix) 110 (standard) 125 (haute densité) | 120 (mix) 130 (standard) 149 (haute densité) | |||
| Intervalle entre deux sièges successifs | 81 cm | ||||
| Largeur des sièges | 48 cm | ||||
| Équipage | 2 (pilote, co-pilote) | ||||
| Longueur | 34.9 m | 38.0 m | |||
| Envergure | 35.1 m | ||||
| Surface à l'aire (net) | 112.3 m² | ||||
| Hauteur | 11.5 m | ||||
| Diamètre maximal | 3.7 m | ||||
| Poids maximal au décollage | 54931 kg | 58151 kg | 59557 kg | 63095 kg | |
| Poids maximal à l'atterrissage | 50576 kg | 55339 kg | |||
| Volume de cargo | 23.2 m³ | 30 m³ | |||
| Couverture maximale | 4074 km | 5463 km | 4074 km | 4074 km | 5463 km |
| Vitesse de croisière maximale | Mach 0.82 (870 km/h, 470 kn, 541 mph) | ||||
| Vitesse de croisière typique | Mach 0.78 (828 km/h, 447 kn, 514 mph) | ||||
| Distance de décollage au poids maximum | 1509 m | 1902 m | 1661 m | 1890 m | |
| Longueur d'atterrissage | 1350 m | 1448 m | |||
| Plafond | 12497 m | ||||
| Moteurs | 2 x Pratt & Whitney PW1500G | ||||
| Poussée par moteur | 93.4 kN | 103.6 kN | 93.4 kN | 103.6 kN | |
Selon le site de Bombardier Aéronautique :
- Types d'appareil
- Avion de transport régional turbofan avec les moteurs sous les ailes principales.
- Ailes fixes
- Commande de vol électronique
- Turbofan
- Allée centrale simple
- Autonomie et consommation de carburant
- Consommation de carburant réduite de 20 % par rapport à la moyenne des appareils de même format en 2009 ;
- 20 % moins de CO2 et 50 % moins de NOx ;
- Autonomie de 1 800 à 2 950 milles marins.
