Europa XS - Définition
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L'accident de 2007
Le 1e juin 2007, un Europa Classic, immatriculé G-HOFC, se brise au cours d'un vol au-dessus du sud du Pays de Galles (Royaume-Uni), provoquant la mort de ses deux occupants. L'enquête qui suit montre des irrégularités de construction dans la liaison ailes-fuselage. Des mouvements du plan de dérive au-delà de l'amplitude normale sont également mis en évidence.
En conséquence, l'Association des avions légers publie deux bulletins de navigabilité, demandant des inspections immédiates et répétées :
- PFA 247/FSB006 ‘Europa Classic and Europa XS Tailplane Flutter Avoidance and Integrity Of Tailplane Attachment’
- PFA 247/FSB007 ‘Europa Classic Integrity of Wing Attachment’.
Le contenu de ces bulletins de navigabilité est rendu obligatoire au Royaume-Uni par la publication de directives obligatoires.
Le rapport final sur l'accident conclut que les modifications rendues nécessaires et les inspections d'avions réalisées répondent de façon adéquate au problème posé par la construction.
Cet accident n'a d'incidence que sur les avions Europa Classic, les plus anciens, qui doivent tous avoir été modifiés en 2010, mais pas sur les modèles XS, qui possèdent une structure différente.
Versions
Europa Classic
Au début de la production, la première version était simplement nommée "Europa". Cette version est maintenant désignée par le qualificatif "Classic", ou Mk. 1, et le kit pour sa construction n'est plus produit.
Europa XS
L'Europa XS est disponible en deux modèles : l'Europa XS monoroue et l'Europa XS tricycle. Le modèle monocycle a été mis en service en 1995. Le XS présente de nombreuses améliorations mineures par rapport au Classic, parmi lesquelles des ailes creuses préformées, un capot mieux profilé, une roulette de queue agrandie et un coffre à bagages plus grand. Ces améliorations font que l'Europa XS atteint toujours les objectifs de la conception initiale, mais offre également plus de vitesse, d'autonomie, de place pour les bagages et de confort. Les modifications sont aussi conçues pour raccourcir le temps de construction et simplifier l'assemblage.
Europa motoplanneur
Plus récemment, Europa lance l'Europa motoplaneur. Les ailles de planeur peuvent être montées sur les Europa XS monoroue et tricycle. Le motoplaneur a une finesse 27/1.
Europa LSA
L'Europa en version avion sportif léger est actuellement (2010) en cours de conception et comportera une nouvelle voilure, ainsi que plusieurs autres améliorations.
Caractéristiques des différentes versions
| Caractéristiques | Europa XS monocycle | Europa Classic | Europa XS motoplanneur | Europa XS tricycle |
|---|---|---|---|---|
| Capacité du réservoir (L) | 68 | 68 | 68 | |
| Autonomie (km) | 1 722 6 | 1 018 | 1 067 2 | |
| Vitesse de croisière (km/h) | 259 | 241 | 203 | 250 |
| Vitesse maximale (km/h) | 322 | 267 | 280 | 307 |
| Vitesse de décrochage (km/h) | 81 | 78 | 81 | |
| Vitesse ascensionnelle (m/s) | 5,08 (moteur Rotax 912ULS) | 5,08 (moteur Rotax 912ULS) | 5,08 (moteur Rotax 912ULS) | |
| Distance de décollage (m) | 180 | 183 | 180 (moteur Rotax 912ULS) | |
| Distance d'atterrissage (m) | 183 | 183 | 183 | |
| Masse maximale (kg) | 621,4 | 621,4 | 621,4 | |
| Masse à vide (kg) | 360 (moteur Rotax 912UL) | 400,5 (monotrace) - 418,2 (tricycle) | 377 (moteur Rotax 912UL) | |
| Charge utile (kg) | 261 (moteur Rotax 912UL) | 306 | 220,9 (monotrace) - 203,2 (tricycle) | 244 (moteur Rotax 912UL) |
| Envergure (m) | 8,270 | 14,401 | 8,270 | |
| Longueur (m) | 5,843 | 5,843 | 5,843 | |
| Hauteur (m) | 1,320 | 1,320 (monotrace) - 2,133 (tricycle) | 2,133 | |
| Surface alaire (m²) | 9,485 | 13,111 | 9,485 | |
| Charge alaire maximale (kg/m²) | 65,52 | 47,40 | 65,52 | |
| Allongement | 7,096 | 15,818 | 7,096 |
