Gare de La Barre - Ormesson - Définition
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Introduction
| La Barre - Ormesson | |
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| Localisation | |
| Pays |
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| Ville | Deuil-la-Barre |
| Adresse | 2, Rue de la Concorde 95170 Deuil-la-Barre |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Services | |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Saint-Denis - Pontoise |
| Voies | 2 voies |
| Quais | 2 quais latéraux |
| Zone | 4 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Ouverture | 1891 |
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de la Barre - Ormesson est une gare ferroviaire de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, située dans la commune française de Deuil-la-Barre (département du Val-d'Oise), à la limite d'Enghien-les-Bains.
C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Situation ferroviaire
La gare de La Barre - Ormesson est située à l'ouest de la commune de Deuil-la-Barre à la limite de celle d'Enghien-les-Bains, à une faible distance de la route départementale 928.
Établie à l'est de la vallée de Montmorency, elle se situe au point kilométrique 10,380 de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, ancien tronçon de la ligne Paris - Lille avant l'ouverture du tronçon plus direct de Saint-Denis à Creil en 1859.
Elle se situe après la gare d'Épinay - Villetaneuse et précède la gare d'Enghien-les-Bains.
La gare
Accueil et services
En 2010, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de 6 h 00 à 1 h 20. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.
Le nombre de voyageurs quotidiens se situait entre 2 500 et 7 500 en 2002.
Desserte
La gare est desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H), à raison d'un train omnibus au quart d'heure en heures creuses et par huit trains par heure en heures de pointes.
Les trains sont généralement omnibus de Paris-Nord à Pontoise ou Valmondois, en alternance. En heures de pointe, les trains sont en alternance directs et omnibus.
Les trajets sont assurés par des automotrices de type Z 6100, Z 20500 ou Z 20900, ou par des rames tractées par des locomotives BB 17000, de type RIB ou VB 2N. Le temps de trajet est, selon les trains, de 9 à 15 minutes depuis Paris-Nord.
Histoire
La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
La halte de La Barre - Ormesson ouvre en 1891. Elle évoque le nom du proche quartier de La Barre à Deuil qui évoque l'ancien octroi et Ormesson, château disparu devenu quartier d'Enghien-les-Bains.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le 9 décembre 1958 puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963.
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois en décembre 1970.
