Liant hydrocarboné - Définition

Bitumes spéciaux

Les bitumes spéciaux, c'est-à-dire hors spécifications applicables aux bitumes purs de distillation directe et devant satisfaire à des exigences particulières, ont été déclinés pour constituer une famille de produits très segmentée :

Bitumes purs pour Enrobé à Module Elevé (EME) ou Béton Bitumineux à Module Elevé (BBME)

Bitumes anti-orniérants

Bitumes multigrades

Liants clairs et pigmentables

Ces liants sont obtenus par mélange de coupes pétrolières et pétrochimiques sans asphaltènes. Ils se présentent sous un aspect transparent en film mince qui permet de garder la teinte naturelle du granulat. Ils peuvent être colorés par l'addition de 2 % de pigments.

Colorants

Les pigments organiques fournissent des nuances variées et très lumineuses, mais présentent une instabilité à la lumière et aux températures élevées.

Les colorants utilisés en technique routière sont des pigments minéraux qui ont fait preuve de thermostabilité lors de la confection à chaud des revêtements bitumineux, de résistance aux intempéries ainsi qu'à la lumière (UV).

Les plus courants sont les oxydes métalliques suivants :

• Les oxydes de fer de couleur rouge, jaune ou grise
• Le chromate de plomb jaune clair
• L'oxyde de chrome de couleur verte
• L'oxyde de cobalt de couleur bleue
• L'oxyde de titane de couleur blanche

Bitume antikérozène

Ce sont des bitumes spécialement formulés pour résister au risque de dissolution par les pertes de kérosène sur les parkings et voies de circulation des aéroports. Ils peuvent être utilisés dans la composition des Bétons Bitumineux Aéronautiques (BBA).

bitumes émulsionnables

Bitumes pour enrobés à température réduite

Essais pour la caractérisation des liants

On distinguera :

• Les analyses physico-chimiques
• Indicateurs traditionnels pour la caractérisation des liants bitumineux
• Les essais de simulation du vieillissement
• Les méthodes d’étude spécifiques aux liants modifiés
• Les essais rhéologiques
• Les essais mécaniques pour caractériser la rupture
• Les essais de traction

Les additifs

Les additifs sont des matériaux ajoutés en petites quantités aux composants de l’enrobé pour en améliorer les propriétés. Ils peuvent être introduits soit dans le mélange au moment du malaxage soit directement dans la cuve bitume.

Pour améliorer l'affinité réciproque entre le liant et les granulats et en assurer la pérennité, des dopes d'adhésivité peuvent être utilisés. II s'agit principalement de composés tensioactifs azotés dérivés des acides gras (amines, polyamines...) dosés à environ 0,3 à 0,6% du bitume. La chaux ou les fines calcaires, dosées jusqu'à 1 % du bitume, peuvent également être utilisées comme agents dopants.

Bibliographie

• Emploi des liants bitumineux modifiés, des bitumes spéciaux et des bitumes avec additifs en techniques routières - Guide technique - 1999.
• Manuel LCPC d'aide à la formulation des enrobés à chaud - Août 2006
• Norme européenne NF EN 12597 - Bitume et liants bitumineux - Terminologie