MP 73 - Définition

Introduction

Rame sur la ligne 6 à la station Passy.

Rame sur la ligne 6 à la station Chevaleret.

Poste de conduite.

Les rames sur pneumatiques MP 73 (Metro Pneu appel d'offre 1973) équipent la ligne 6 et la ligne 11 du métro de Paris. Mises en service en 1974, certaines ont roulé sur la ligne 4. Elles sont techniquement très proches du MP 59 avec une esthétique de MF 67 et à l'origine une toute nouvelle livrée bleu foncé dite bleu roi.

Histoire

Les cinquante rames MP 73 construites en 1974 en un temps record constituent la seconde génération de métro sur pneumatiques. Les MP 73 ont été mises en service entre le 1^er et le 31 juillet 1974.

De l'origine et jusqu'en 1975, les MP 73 côtoyaient sur la ligne 6 du métro les quelques rames Sprague-Thomson restantes. Quelques rames jusqu'en 1999 furent mutées en renforcement sur les lignes 4 et 11 du métro :

• sur la ligne 4, elles côtoyaient les rames sur pneumatique MP 59 et furent allongées à six caisses comme les MP 59 de cette ligne ;
• sur la ligne 11 en 1976 et 1978 (Source : Le métro de Paris, Gaston Jacobs), elles apparaissaient avec les MP 55, premières rames sur pneumatiques construites entre 1956 à 1958, et comme ces dernières à quatre caisses.

Le MP 73 naquit avec une nouvelle livrée bleu roi, de couleur bleu foncé afin de mieux résister au passage à la machine à laver et surtout aux contraintes d'une exploitation en bonne partie extérieure (source : Chemin de fer régionaux et urbains de la FACS, n° 130 de 1975).

Le MP 73, à l'origine, ne comportait pas de porte intérieure vitrée à la loge, ainsi que de porte intérieure d'intercirculation. Il fut la star secondaire du film Peur sur la ville où Jean-Paul Belmondo monta sur la toiture. Plus tard, plusieurs personnes tentèrent de reproduire le même exploit, qui se finit par un accident mortel.

Numérotation

Les MP 73 sont numérotées de la façon suivante :

• M 3501 à 3602 pour les motrices d'extrémité qui sont au total de 102 ; étant 2 par rame elles constituent 51 rames mais comme il n'y a que 50 motrices N (sans loge), 50 remorques A et 50 remorques B, il n'y a que 50 rames ;
• N 4501 à 4550 pour les motrices sans loge qui sont au total de 50 ;
• A 6501 à 6550 pour les remorques anciennement de 1^re classe au total de 50 : ce sont elles qui donnent à l'avant le numéro de la rame ;
• B 7001 à 7550 pour les remorques anciennement de 2^e classe au total de 50.

Comme indiqué auparavant les MP 73 sont numérotées de 6501 à 6550 : même si les motrices d'extrémité ne correspondent pas, le numéro de la rame correspond au numéro de la remorque A : exemple pour une composition normale :

• M 3501
• N 4501
• A 6501
• B 7001
• M 3502

Même si la rame avait une composition déformée, le numéro de la rame reste 6501 écrit sur les faces avant des 2 motrices d'extrémité.

Exemple pour une composition déformée :

• M 3503
• N 4502
• A 6502
• B 7002
• M 3581

Dans cette rame, les numéros des motrices d'extrémité ne correspond pas, l'autre motrice d'extrémité devrait être la M 3504 au lieu de la M 3581, mais malgré tout le numéro de la rame reste 6502 tout simplement car le numéro de la remorque A est 6502.

Utilisation

Les MP 73 fonctionnent toutes aujourd'hui sur la ligne 6 avec cinquante rames. Toutes les MP 73 sont constituées de cinq caisses :

• 1 motrice d'extrémité M ;
• 1 motrice sans loge N ;
• 1 remorque anciennement de 1^re classe A ;
• 1 remorque anciennement de 2^e classe B ;
• 1 motrice d'extrémité M.

En août 2009, la rame 6544 a été mutée sur la ligne 11, avec réduction de la composition à 4 voitures.