McDonnell Douglas A-12 Avenger II - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Bombardier embarqué | |||
| Premier vol | N'a jamais volé | |||
| Coût unitaire | 165 million de dollars | |||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | General Electric F412-GE-D5F2 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turboréacteurs | |||
| Poussée unitaire | 58 kN | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | Ailes repliées : 11 m Ailes dépliées : 21,40 m | |||
| Longueur | 11,50 m | |||
| Hauteur | 3,40 m | |||
| Surface alaire | 122 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 17 700 kg | |||
| Avec armement | 36 300 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 930 km/h | |||
| Plafond | 12 200 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 1 500 m/min | |||
| Rayon d'action | 1 480 km | |||
| Charge alaire | 300 kg/m² | |||
| Rapport poids/poussée | 0,16 kg/kN | |||
| Armement | ||||
| Interne | Missiles AGM-88 HARM, bombes | |||
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L'McDonnell Douglas A-12 Avenger II était un projet développé aux États-Unis par McDonnell Douglas et General Dynamics pour construire un avion embarqué d'attaque tout-temps pour remplacer l'A-6 Intruder au sein de l'United States Navy (600 appareils prévus), l'United States Marine Corps, (238 appareils) et l'United States Air Force (400 appareils) dès le milieu des années 1990, afin de remplacer les Grumman A-6 Intruder et les General Dynamics F-111 Aardvark en tant qu’appareils d’attaque à long rayon d’action.
Conception et développement
Les différents dessins et maquettes de l'avion révélèrent une aile volante furtive ayant la forme d'un triangle isocèle avec un cockpit situé près de la pointe. L'avion était conçu pour recevoir 2 turboréacteurs General Electric F412-GE-D5F2 sans post-combustion de 58 kN de poussée unitaire. Il devait être équipé de 2 missiles AIM-120 AMRAAM, 2 AGM-88 HARM anti-radar et un complément de bombes guidées et non-guidées dans sa soute interne. L'A-12 a reçu le surnom de Flying Dorito.
L'avion a souffert de nombreux problèmes durant son développement, particulièrement avec les matériaux et quand le coût projeté pour chaque avion atteignit 165 millions de dollar américain, le projet fut annulé par le Secrétaire à la Défense de l'époque Dick Cheney en janvier 1991.
La Marine décida alors d'acheter le F/A-18E/F Super Hornet qui a maintenant remplacé l'A-7, l'A-6 et le F-14.
Boeing et General Dynamics ont entamé une longue procédure juridique concernant la rupture de ce contrat d'une valeur de 4 milliards de dollars. Au lieu d'obtenir gain de cause, les deux industriels ont été condamnés le 2 juin 2009 par la cour d'appel de Washington DC à verser la somme de 2,8 milliards de dollars au gouvernement fédéral des États-Unis.
Utilisateurs
Prévu pour équiper l'United States Navy, l'United States Air Force et l'United States Marine Corps.
