Nieuport-Delage NiD.42 - Définition
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Introduction
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|---|---|---|---|---|
| Constructeur | Nieuport-Astra | |||
| Rôle | Chasseur | |||
| Premier vol | 1924 | |||
| Mise en service | 1927 | |||
| Date de retrait | 1929 | |||
| Nombre construit | 25 | |||
| Équipage | ||||
| 1 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Hispano-Suiza 12Hb | |||
| Nombre | 1 | |||
| Type | en ligne | |||
| Puissance unitaire | 450 | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 12,0 m | |||
| Longueur | 7,50 m | |||
| Hauteur | 3,0 m | |||
| Surface alaire | 30,90 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 1 260 kg | |||
| Carburant | 340 kg | |||
| Maximale | 1 808 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | 233 km/h | |||
| Vitesse maximale | 265 km/h | |||
| Plafond | 7 325 m | |||
| Rayon d'action | 400 km | |||
| Armement | ||||
| Interne | 2 mitrailleuses de voilure, une mitrailleuse de capot Darne-Vickers de 7,7 mm | |||
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Le Nieuport-Delage NiD.42 est chasseur monoplace sesquiplan françis de l'Entre-deux guerres. Gustave Delage et Robert Duhamel sont considérés comme les créateurs de la formule sesquiplan avec le NiD.31. Cette formule fut appliquée avec un certain succès à une lignée de chasseurs monoplaces dont le NiD.42 constitue la première génération.
Origine
Début 1923 le STAé publia un cahier des charges pour un nouveau chasseur monoplace devant remplacer en 1926 les NiD.29 sur le point d’entrer en service. Une vitesse minimale de 240 km/h à 5 000 m et un armement composé de 4 mitrailleuses (500 obus chacune) étaient exigés. Les épreuves officielles devaient avoir lieu au cours de l’été 1924 et 30 concurrents furent inscrits. Gustave Delage, assisté de Robert Duhamel, décida de répondre en proposant un monoplan parasol de construction mixte. Le fuselage était réalisé en deux demi-coques en bois de tulipier contrecollé réalisées selon la même technique que celle employée pour réaliser le fuselage du NiD.29 et assemblées par collage dans l’axe, la voilure reposait sur deux longerons en duralumin supportant des nervures en contreplaqué et un revêtement entoilé. Cet appareil conservait le moteur du NiD.29, un Hispano-Suiza 8Fb de 380 ch, habillé par un nouveau carénage, la prise d’air frontale du carburateur était remplacée par quatre petites prises d’air située à l’avant du capotage, et deux radiateurs rectangulaires Lamblin étaient positionnés en avant des jambes du train d’atterrissage. L’empennage s’inspirait de celui du NiD.29bis mais sans quille ventrale et la commande de profondeur ne disposait pas de compensation aérodynamique. L’armement comprenait deux mitrailleuses de capot et deux armes de voilure tirant hors du champ de l’hélice. 340 litres de carburant étaient logés dans trois réservoirs, deux dans l’aile et un dans le fuselage.
Deux prototypes furent mis en chantier et une tentative contre le record du monde de vitesse annoncée en mai, puis une participation à la Coupe Beaumont un mois plus tard. En réalité ce projet, présenté comme Monoplan Nieuport-Delage de 380 ch, ne fut pas mené à terme mais servit de prototype à un chasseur sesquiplan, le NiD.42, développé initialement en versions monoplace et biplace, ainsi qu’au monoplace de course NiD.42S réalisé en parallèle.
