Nieuport-Delage NiD.42 - Définition
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Nieuport-Delage NiD.42S
Monoplan de course dont deux exemplaires furent réalisés pour participer à la Coupe Beaumont. Il se distinguait du chasseur monoplan parasol original par son plan supérieur, dont les dimensions étaient réduites et qui s’appuyait directement sur le sommet du fuselage, et les radiateurs étaient noyés dans l’extrados. Le moteur était un Hispano-Suiza de 600 ch. Organisée le 14 octobre 1923 à Istres, la première édition de cette nouvelle épreuve fut ajournée au 22 juin 1924 en raison de vents violents soufflant dans la basse vallée du Rhône. Préparant la course, Joseph Sadi-Lecointe fut chronométré à 375 km/h le 15 février 1924. Sur 5 appareils engagés dans la compétition seul le NiD.42S de Sadi-Lecointe devait finir l’épreuve, couvrant 6 fois le circuit de 50 km à la moyenne de 311 km/h puis enchainant quatre tours supplémentaires pour porter le record international de vitesse sur 500 km en circuit fermé à 306,7 km/h. Le 18 octobre 1925 il remportait définitivement la Coupe Beaumont sur NiD.42S à la moyenne de 312 km/h.
Nieuport-Delage NiD.42H
Début 1926 un NiD.42C-1 fut proposé à l’Aviation Navale comme hydravion de chasse en l’équipant d’un curieux flotteur asymétrique conçu par l’ingénieur Bonnemaison. Le prototype fut incapable de déjauger et se retourna au décollage au premier essais, entrainant l’arrêt de tout travail sur ce modèle.
Nieuport-Delage NiD.42 C2
Chasseur biplace ne se distinguant du premier prototype monoplace que par l’apparition d’un poste de mitrailleur arrière. Cet appareil fit sensation au Salon de l’Aéronautique de Paris en décembre 1924, présenté au Grand Palais avec un plan de 4,25 m² ajouté à la base du fuselage, la mâture supportant le porte à faux du plan supérieur étant modifié, ce qui entrainait au passage un élargissement de la voie du train d’atterrissage. Sur le stand Renault était présenté un fuselage avant équipé d’un moteur 12Ja de 450 ch. Deux exemplaires furent construits, qui ne semblent pas avoir volé, transformés en monoplaces en 1925.
Nieuport-Delage NiD.46
La quatrième cellule de série NiD.42 fut équipée à titre comparatif d’un moteur Hispano-Suiza 12Gb de 500 ch refroidi par un radiateur frontal en nid d’abeille. Affichant des performances inférieures au NiD.42 malgré une masse plus faible, il se classa 5e du concours de 1923.
Nieuport-Delage NiD.44
La troisième cellule de série NiD.42 fut équipée à titre comparatif d’un moteur en W Lorraine-Dietrich 12Eb de 450 ch refroidi par un radiateur frontal en nid d’abeille. Il participa aux épreuves finales du concours de 1923, se classant 10e, donc assez loin du NiD.42.
