XAT 1000
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Caractéristiques techniques
rame automotrice thermique
Série XAT 1000
Entreprise ferroviaire PO-Midi/SNCF
Constructeur Somua-Alsthom
Numérotation XAT 1001 à 1002
Année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la Terre autour du Soleil.) de construction 1939
Effectif en service 0
Vitesse (On distingue :) maximale 130km/h
Longueur (La longueur d’un objet est la distance entre ses deux extrémités les plus éloignées. Lorsque l’objet est filiforme ou en forme de...) hors-tout 25,680m
Composition 1 caisse (Les caisses en bois servent à emballer des produits en plusieurs pièces, qui doivent être livrées ensembles.)
Motorisation thermique (La thermique est la science qui traite de la production d'énergie, de l'utilisation de l'énergie pour la production de chaleur ou de froid, et des...) 2 moteurs (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par exemple) en une énergie mécanique ou...) Diesel 6 cylindres
Motorisation électrique 2 moteurs électriques TA 611 A
Puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) en thermique 500cv
Puissance en électrique 2*152kW
Carburant (Un carburant est un combustible qui alimente un moteur thermique. Celui-ci transforme l'énergie chimique du carburant en énergie mécanique.) gazole (Le gazole (terme recommandé en France par la DGLFLF), ou gas-oil, ou encore gasoil, ou diesel (terme recommandé par l'Office québécois de la langue française), est le nom d'un carburant pour moteur Diesel....)
Alimentation continu 1,5 kV
Transmission électrique
Écartement standard
Capacité  ?
Masse (Le terme masse est utilisé pour désigner deux grandeurs attachées à un corps : l'une quantifie l'inertie du corps (la masse inerte) et l'autre la contribution du corps à la force de gravitation (la masse...) à vide (Le vide est ordinairement défini comme l'absence de matière dans une zone spatiale.) 55t

Les XAT 1001 et 1002 sont des automotrices dites " amphibies " : elles pouvaient circuler sous 1500V continu ou sur des lignes sans caténaire (Une ligne aérienne de traction électrique est appelée:). Leur construction a été initiée par le Midi vers 1930 afin d'effectuer un maximum de trajets sur caténaire sur ce réseau (Un réseau informatique est un ensemble d'équipements reliés entre eux pour échanger des informations. Par analogie avec un filet (un réseau est un « petit rets », c'est-à-dire un petit filet), on appelle...) en grande partie électrifié. L'immatriculation PO-Midi était PEty 23661-23662. Étant donné le peu d'utilisation de l'équipement électrique, celui-ci fut déposé en 1952. En 1960 les deux XAT sont complètement (Le complètement ou complètement automatique, ou encore par anglicisme complétion ou autocomplétion, est une fonctionnalité informatique permettant...) démotorisés et transformés pour l'un en matériel d'essais et l'autre en voiture-dortoir.

Le concept d'un engin bimode (thermique/électrique) est quasiment aussi ancien que les premières électrifications. Cependant, la complexité (La complexité est une notion utilisée en philosophie, épistémologie (par exemple par Anthony Wilden ou Edgar Morin), en physique, en biologie...) de tels engins imposant deux équipements a entraîné de nombreux échecs dont les XAT furent les victimes. En 2000 seulement, la firme Bombardier à mis au point (Graphie) un automoteur bimode fiable : le B 81500 (Les B 81500 sont des automoteurs de la SNCF, spécialisées au trafic TER. Il s'agit de la version bimode (électrique et diesel) de l'AGC de Bombardier, aussi nommée BGC.).

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