Agusta A.109 - Définition

Production

Le 1er janvier 1999 les livraisons se montaient à 621 appareils, soit 513 civils et 108 militaires. À noter que les fuselages sont construits en Pologne par l’usine PZL-Swidnik.

Utilisateurs militaires et gouvernementaux

•  Afrique du Sud : 30 A.109LUH destinés à remplacer les Alouette III de la SAAF ont été commandés en septembre 2000 (avec option pour 5 appareils supplémentaires), 5 A.109M étant livrés par AgustaWestland à Bloemfontein le 19 octobre 2005, le solde de la commande devant être produit sous licence par Denel Aviation. Les premiers appareils construits en Afrique du Sud ont été livrés début 2006 à la 87 Helicopter Flying School de Bloemfontein, les No 17 Sqdn (Swartkop) et No 19 Sqdn (Hoedspruit) recevant leurs premiers appareils à partir de juillet suivant.
•  Albanie :
•  Argentine : En 1980 furent commandés 15 A.109A pour l’Aviacion Naval (SAR) et l’Ejercito Argentino (transport de commandos). 6 de ces appareils furent utilisés durant la Guerre des Malouines pour transportes des forces spéciales dans l’archipel. 4 furent détruits durant la contre-attaque britannique et 2 capturés par les Britanniques. Les derniers appareils ont alors été regroupés au sein d’une escadrille unique (EAEA 602) de l’Ejercito basée à Campo de Mayo. En 1990 3 nouveaux appareils ont été achetés pour le Grupo Especiale de la Gendarmeria Nacional pour des opérations anti-terroristes ou anti-narcotiques.
•  Australie : Début 2007 la Royal Australian Navy a loué à Raytheon Australia 3 A.109E Power destinés à l’entrainement des pilotes au sein du No 805 Sqdn de HMAS Albatross à Nowra. 2 appareils [N42-501 et N42-505] ont été livrés en février et le dernier [N42-510] est arrivé en août.
•  Belgique : 18 appareils de reconnaissance et 28 appareils anti-char redésignés A 109HO et A 109HA par les Belges. Ces derniers sont équipés d’un système de visée tout-temps Saab-Esco et de 8 missiles TOW-2A. Commandés en 1988, les premiers appareils sont sortis de l’usine SABCA en février 1992, le dernier a été livré le 4 février 1994. Équipant les 17e Bataillon et 18e Bataillon, stationnés initialement à Werl et Merzbrück, en Allemagne, ainsi que l’école d’aviation légère de Brasschaat, ils ont été regroupés à la base aérienne de Bierset en 2000. En 2001 douze A 109HA furent engagés au Kosovo dans le cadre d’opérations menées par l’OTAN, mais en 14 exemplaires [H03/08, H16 et H19/34] ont été stockés en 2004 à Zutendaal. 5 A.109BA ont été revendus en avril 2007 au Bénin.
•  Bénin : 5 A.109BA achetés en Belgique en avril 2007. 2 ont été livrés immédiatement [H04 et H32], après démontage de l’armement, un troisième mis en réserve [H17], les deux derniers doivent être livrés en 2008.
• Modèle:Bengladesh : 2 appareils commandé pour la Marine du Bangladesh début 2010.
•  Chine :
•  Chili : Utilisé par les Carabineros
•  États-Unis : L’USCG a loué 8 MH-68A en 2003 à AgustaWestland, associé à Lockheed-Martin, pour équiper l’Helicopter Interdiction Tactical Squadron-10 (HITRON-10) stationné à NAS Cecil Field, Jacksonville, Floride. Utilisés pour des missions de lutte contre les narcotrafiquants dans le Golfe du Mexique, ils sont équipés d’une mitrailleuse de 12,7 mm en sabord. Mis en service le 31 janvier 2003, ces appareils devraient rester en service 4 ans, mais une prolongation du contrat de location est envisagée.
•  Ghana : En 1979 ce pays africain achète 10 A.109 équipés de missiles anti-char HOT. 2 seulement semblaient encore en service au sein du No 2 Sqdn en 1999.
•  Royaume-Uni :
  • La RAF a remplacé en 2005 les Twin Squirrel HCC.1 du No 32 (The Royal) Sqdn par 3 AgustaWestland A.109E Power [ZR321/323]
  • Durant la reconquête des Malouines les troupes britanniques capturèrent 2 appareils argentins, qui ont été versés au Flight 8, 657 Sqdn de l’Army Air Corps. 2 autres A.109A furent ensuite achetés neufs, ces appareils étant utilisés par les SAS.
•  Honduras :
•  Irak :
•  Italie :
  • La Polizia reçoit ses 3 premiers A.109A en juillet 1976.
  • En 1975 l'Aviazione Leggera dell'Esercito commanda 5 A.109A [EI-851/853] qui furent livrés en 1977, soit 3 A.109A (EC-1) de transport VIP et de liaison et 2 A.109AT (EC-1A) de lutte anti-char. Après des essais satisfaisants 24 exemplaires supplémentaires furent achetés [EI-856/879], soit 16 EAO-1 et 8 EOA-2. Ils ont été versés à la 271° Squadriaglia ERI de Casarsa et la 483° Squadriaglia de Rimini.
  • De son côté la marine italienne loue à Agusta un A.109A Mk II [I-VRGT/5-01], utilisé pour des missions de transport VIP.
•  Lettonie : Les garde-frontières lettons disposent de 2 A.109E Power en 2006.
•  Libye : Quelques A.109A sont utilisés par l’Académie militaire de Misurata et la police des frontières a reçu un premier A.109E Power en février 2007.
•  Malaisie : 11 A.109LOH ont été commandés par l’Armée malaise en octobre 2003, deux appareils ayant été loués de 2005 pour assurer la formation des équipages en attendant les premières livraisons de ces appareils qui doivent remplacer les Alouette III. Le premier appareil [M81-01] a été remis au 881 Skwadron le 8 décembre 2005, le dernier [M81-11] le 12 septembre 2006.
•  Mexique : 3 AgustaWestland A.109S Grand sont utilisés en 2006 par le gouvernement mexicain pour les déplacements officiels.
•  Nigeria : La marine du Nigeria a commandé 4 A.109E Power en 2001 pour surveiller les champs pétroliers situés dans le delta du Niger. 2 appareils ont été livrés au 101 Sqdn en octobre 2002, deux autres en septembre 2004.
•  Ouganda : 2 A.109 commandés par le gouvernement ougandais ont été retournés en Italie et échangés avec des AB 412.
•  Paraguay :
•  Pérou : 12 A.109K2 ont été livrés à l’armée péruvienne.
•  Slovénie : Le ministère de l’intérieur slovène a commandé en 2003 un A.109E Power (+ 2 options) pour des missions de surveillance des frontières et de transport sanitaire.
•  Suède : En juin 2001 le Service du matériel de l’armée suédoise (FMV) a annoncé la sélection du A.109LUH, préféré à l’Eurocopter EC.635 ou au MD Helicopters MD900 Explorer pour remplacer les AB 204, Hughes 269 et AB 206, 20 appareils étant commandés au profit des forces terrestres et navales. Courant 2003 la Suède a loué à AgustaWestland deux A.109E Power [91 et 92] pour assurer la formation des équipages des Hkp-15 (désignation suédoise), construits par Denel Aviation en Afrique du Sud. Le premier a été livré officiellement le 28 mars 2006, les deux derniers livrés le 2 septembre suivant. 12 Hkp-15A doivent être basés à terre et 8 Hkp 15B pouvoir opérer depuis les corvettes de la classe Visby.
•  Venezuela : 10 Agusta A.109A ont été livrés à l’armée entre 1983 et 1989, utilisés par le 811 Grupo Aéreo de Logistica. Une dizaine d’autres sont utilisés par la Garde Nationale.