Agusta A.109 - Définition

Les versions

• A.109A : Première version civile, qui se distingue des prototypes par une dérive sous la poutre porte-empennages. Environ 150 appareils livrés à partir de 1976, ce modèle étant remplacé à partir de septembre 1981 par l’A.109A Mk II. 2 turbines Rolls-Royce 250-C20B de 420 ch.
  • A.109A Mk II : Nouvelle version civile apparue en septembre 1981 : modifications de la chaîne mécanique, poutre porte-empennages redessinée, avionique modernisée pour utilisation IFR avec un seul pilote. Environ 200 exemplaires construits jusqu’en 1989.
  • A.109A Mk II MAX : Appareil de transport sanitaire dérivé du A.109A Mk II avec cabine élargie, réservoir de carburant reporté sous le plancher de cabine et portes de cabine s’articulant non plus sur un côté mais en deux panneaux basculant vers le haut et le bas. Proposé à partir de 1985, avec des turbines Rolls-Royce 250-C20R-1.
• A.109B : Version militaire non construite.
• A.109C : Appareil de transport civil pour 8 passagers, 2 turbines Allison 250-C20R-1 et pales du rotor principal en matériaux composites. Renforcement du train d’atterrissage pour passer de 2 585 à 2705 kg en charge.
• A.109CM : Version militaire standard dérivée du A.109C. La Belgique a été le premier pays à s’intéresser à cette version militaire du A.109, mais la commande belge a été à l’origine d’un scandale politique qui a entraîné la démission du Secrétaire général de l’OTAN, Willy Claes, puis sa condamnation pour corruption.
  • A.109EOA : Version destinée à l’armée italienne, qui a commandé 16 EOA-1 et 8 EOA-2, tous livrés en 1988. Train d’atterrissage fixe, pointe avant allongée, portes coulissantes, points d’emport externes, viseur laser et contre-mesures, turbines Allison 250-C20R/1 de 450 ch caractérisent cet appareil destiné aux missions d’observation et de reconnaissance armée (Elicottero d'Osservazione Avanzata).
  • A.109BA : Modèle militaire adapté aux besoins de l’armée belge, 46 appareils assemblés par SABCA.
  • A.109LOH : Version de reconnaissance, observation et transport tactique destinée à la Malaisie.
  • A.109C MAX : Appareil de transport sanitaire destiné spécifiquement au marché américain et certifiée début 1989. Dérivé du A.109C avec cabine élargie et portes de cabine s’articulant non plus sur un côté mais en deux panneaux basculant vers le haut et le bas. 2 civières et 3 personnes assises prennent place dans la cabine, disposant d’un volume utile de 3,96 m3.
• A.109D : Un prototype à train escamotable doté d’une turbine Allison 250-C22 entraînant une nouvelle tête de rotor en titane.
• A.109E Power : Nouvelle version civile, dérivé du A.109K-2, donc avec cabine élargie et train fixe, produite initialement avec deux turbines Pratt & Whitney PW206C de 732 ch. Le prototype de ce modèle [I-EPWR] a effectué son premier vol le 8 février 1995, la certification étant obtenue en août 1996. En cours de production deux Turboméca Arriel 2K1 furent proposées en option, sans changement de désignation.
  • A.109E Power Elite : A.109E avec cabine allongée.
  • A.109LUH : Version utilitaire militaire (Light Utility Helicopter) dérivé du A.109E pour les besoins de l’Afrique du Sud, qui a commandé 30 appareils (+10 options) à produire par Denel Aviation en Afrique du Sud.
  • MH-68A Stingray : 8 A.109E Power utilisés pour des missions d’intervention armée par les Garde-Côtes américains.

MH-68A Stingray de l'USCG

• A.109K : Version militaire du A.109E dont le prototype vole en avril 1983 avec des turbines Turboméca Arriel 1K1 de 722 ch. Fuselage modifié à l’avant et au niveau des moteurs, transmission renforcée, points pour charges externes, train fixe à jambes allongées.
  • A.109K2 : Appareil de sauvetage conçu pour répondre à une demande du REGA, organisme sans but lucratif suisse de sauvetage en montagne. C'est un A.109K optimisé pour opérations en altitude : turbines Turboméca Arriel 1K1 de 771 ch, train fixe, de nouveaux réservoirs, béquille arrière à la place de la dérive, projecteur Spectrolab SX16, treuil externe d’une capacité de 200 kg, .... Cet appareil a depuis été proposé à divers services de police avec de nombreuses options d’équipement.
  • A.109KM : Version militaire.
  • A.109KN : Version navale.
  • A.109GdiF : Version de surveillance des côtes dédié à la Guardia di Finanza, comportant une avionique spécifique, un radar de recherche RDR-1500, un projecteur et une mitrailleuse MG-3.
• A.109S Grand : Version civile allongée avec 2 turbines Pratt & Whitney PW207.

Agusta A.109S Grand d'Helisureste

Agusta A.109 version sanitaire SAMU Gironde

• CA 109 : Modèle produit sous licence en Chine par Changhe Aircraft Industries Corp.