Angers Loire Aéroport - Définition

Introduction

Angers Loire Aéroport
Code AITA Code OACI ANE LFJR
Localisation
Pays	France
Ville desservie	Angers
Latitude Longitude	47° 33′ 37″ N 0° 18′ 43″ W / 47.56034, -0.312037
Altitude	59 m (194 ft)
Pistes Direction Longueur Surface 08/26 1 800 m (5 906 ft) revêtue 08R/26L 1 100 m (3 609 ft) non revêtue
Informations aéronautiques
Nom cartographique	ANGERS
Type d'aéroport	civil
Gestionnaire	Keolis
Cartes SIA	VAC - IAC
Catégories
Aéroports • Aéroports français
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Angers Loire Aéroport (code AITA : ANE • code OACI : LFJR) est un aéroport du département de Maine-et-Loire.

Initialement baptisé Aéroport Angers-Marcé, il a pris en 2006 une nouvelle appellation, Angers Loire Aéroport, adoptant une syntaxe toute britannique.

Cet aéroport est ouvert au trafic national commercial, aux avions privés, aux IFR et aux VFR.

En 2009, il a accueilli 986 passagers alors qu'il dispose d'une capacité de traitement de 50 000 passagers. Ce qui représente une utilisation de moins de 2% de sa capacité.

Histoire

L'aéroport a ouvert le 2 septembre 1998. Il remplace l'ancien aéroport d'Angers-Avrillé qui datait de 1908. Celui-ci, encerclé par la ville et trop petit, ne permettait plus le développement des activités aériennes dans l'agglomération.

Les premières années, Air France (ligne opérée par Régional Airlines) opéra une liaison bi-quotidienne vers la hub de Clermont-Ferrand. L'aéroport auvergnat offrait des correspondances rapides vers près de vingt destinations françaises et européennes. Cependant, la liaison ne remporta pas assez de succès et fut définitivement suspendue.

Peu après, Airlinair ouvrit une nouvelle liaison bi-quotidienne, Angers-Lyon en ATR 42, puis devant le faible taux de remplissage des appareils la ligne fut reconvertie en Angers-Tours-Lyon avant d'être elle aussi abandonnée, fin 2005.

Dès la fin de cette ligne, deux compagnies projettent d'ouvrir des lignes au départ d'Angers: Flybe(britannique) et Aer Arann (irlandaise). La première ouvre en mai une liaison vers Southampton, dans le sud de l'Angleterre. La seconde envisage d'ouvrir Londres, Manchester et Cork durant le printemps. En raison de réservations trop peu nombreuses, elle abandonne rapidement son projet pour Londres.

En mai 2006 ont lieu les deux vols inauguraux depuis Cork et Manchester. Ce seront les premiers et derniers car l'aviation civile irlandaise exige une couverture radar intégrale, ce que n'offre pas l'aéroport angevin. En conséquence, Aer Arann dut déporter ses vols vers l'Aéroport Nantes Atlantique.

La compagnie britannique FlyBE a opéré trois vols hebdomadaires depuis/vers Southampton en 2006/2007 mais ce service fut interrompu en hiver 2007 malgré le succès rencontré. Ce service a été repris immédiatement par Eastern Airways qui a finalement mis fin à la ligne en 2009, la crise ayant entraîné une baisse significative de la fréquentation.

Vols commerciaux

La compagnie Sevenair (code Aita UG et Oaci TUI), filiale 100% de Tunis Air organise des vols réguliers à destination de la Tunisie, tous les vendredis, à partir du 16/04/2010 et jusqu'en novembre 2010.

A compter de fin septembre 2010, l'aéroport angevin va accueillir 2 nouvelles lignes régulières. D'une part, la compagnie Sunair, franchise de British Airways, va relier l'aéroport Londres City 2 fois par semaine (vendredi et dimanche). D'autre part, Brussels Airlines, via sa franchise Skywork, va relier Bruxelles 6 jours par semaine (sauf le samedi).

Les compagnies d'affrètement Atlantique Airlines et Aéro Jet Darta, proposent des vols affaires, frêt et sanitaires.