Avanto - Définition
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Introduction
| U 25500 (SNCF) | |||
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| Une rame en stationnement à Gargan, sur la ligne T4 du tramway d'Île-de-France. | |||
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| Identification | |||
| Exploitant(s) : | SNCF/Transilien | ||
| Désignation : | U 25501 à 25530 | ||
| Construction : | 2006 | ||
| Constructeur(s) : | Siemens | ||
| Effectif : | 15 rames | ||
| Nombre : | 15 rames | ||
| Affectation : | Noisy-le-Sec | ||
| Utilisation : | Île-de-France, T4 | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Écartement : | standard | ||
| Captage : | 1 pantographe | ||
| Tension ligne de contact : | 750 / 25000 | kV | |
| Moteurs de traction : | 4 moteurs asynchrones autoventilés | ||
| puissance unihoraire : | 800 | kW | |
| Largeur : Hauteur : | 2,65 3,52 | m m | |
| Masse totale : | 59,7 | t | |
| Longueur totale : | 36,970 | m | |
| Vitesse maximale : | 100 | km/h | |
Les U 25500 sont des véhicules de type tram-train commandés par la SNCF livrés en 2006.
Description
Ces véhicules sont aptes à rouler sur le réseau ferré national français aussi bien que sur des réseaux de tramways urbains : ils sont bicourants 750 V et 25 kV-50 Hz, la caisse est renforcée par rapport à un tramway classique et le gabarit est adapté.
Architecture des rames
Chaque rame est composée de cinq modules reposant sur quatre bogies :
- une caisse reposant sur un bogie moteur d'extrémité et en porte-à-faux sur une nacelle porteuse ;
- une nacelle porteuse, caisse courte (sorte d'intercirculation) à peine plus longue que le bogie non motorisé qui la porte ;
- une caisse en porte-à-faux sur les deux nacelles porteuses ;
- la deuxième nacelle porteuse ;
- la deuxième caisse motrice d'extrémité.
Ce qui en fait une composition M+NP+R+NP+M
Les cinq portes par face possèdent deux vantaux et font 1,30 mètre de large. Elles sont louvoyantes/coulissantes, avec comble-lacune pour les quais.
La livrée retenue pour les 15 premières rames est la nouvelle livrée Transilien à base de bleu rehaussée de berlingots de couleur.
Autres caractéristiques
Les rames sont climatisées et possèdent un affichage de ligne dynamique, un système de vidéo-surveillance et une rétrovision extérieure par caméras.
Elles ont une capacité de 242 passagers (dont 80 assis + 6 strapontins) et leur plancher bas sur 80 % de leur longueur les rend accessibles aux personnes à mobilité réduite.
Photos
Ligne T4 | 
Rame Avanto S70 à San Diego (Californie, États-Unis) | 
Avanto TER Alsace du Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur |
Service
- Les quinze premières rames en cours de livraison en 2006 sont destinées à la ligne T4 reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dont la mise en service a eu lieu le 18 novembre 2006.
- Un projet prévoit de l'utiliser en navette sur la ligne Esbly - Crécy-la-Chapelle.
- Par ailleurs, douze des vingts rames en option devraient être livrées pour le Tram-train Mulhouse-Vallée de la Thur. La première rame de cette option ayant le nom TT16 a été livrée à Mulhouse le 6 novembre 2009.
