Bell CH-146 Griffon - Définition
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Introduction
| CH-146 | |
|---|---|
| | |
| Rôle | Hélicoptère de transport |
| Constructeur |
|
| Mise en service | 1996 |
| Date de retrait | Toujours en service |
| Équipage | |
| Trois (pilote, co-pilote & l'ingénieur de vol) | |
| Motorisation | |
| Moteur | Pratt & Whitney Canada PT6T-3D |
| Nombre | 2 |
| Type | Turbomoteur |
| Puissance unitaire | 900 shp (671 kW) ch |
| Dimensions | |
| Diamètre du rotor | 14 m |
| Longueur | 17,1 m |
| Hauteur | 4,6 m |
| Masses | |
| Maximale | 5 355 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 220 km/h |
| Vitesse maximale | 260 km/h |
| Distance franchissable | 656 km |
| Armement | |
| Interne | 2 mitrailleuses de 7,62 mm optionnelles |
| Avionique | |
| Caméra infrarouge WESCAM 16TD-A Lunettes de vision nocturne 3e génération | |
| modifier | |
Le CH-146 Griffon est la désignation d'un hélicoptère entré au service des Forces armées canadiennes en 1996 et est utilisé comme plate-forme de recherche et sauvetage, comme hélicoptère de transport de personnel et d'équipement et comme appareil tactique avec une mitrailleuse latérale.
Le CH-146 est très polyvalent et donc, il peut être utilisé dans une multitude de situations.
Le Bell CH-146 Griffon est la variante du Bell 412EP pour les Forces Canadiennes, un hélicoptère multi-usage. Le CH-146 est utilisé pour plusieurs rôles, incluant le tir aérien, la reconnaissance et l'aéromobilité.
Design et développement
Les Griffon ont été construit à Mirabel, Québec, par Bell Canada. Ils ont été livrés entre 1995 et 1997 dans une des 2 configurations disponibles, la version de combat, et la SAR (search and rescue) version pour les missions de recherche et sauvetages.
Le Griffon peut être équipé avec de variante amélioration qui peut améliorer le rendement du Griffon, dépendent de son utilité, soit pour avoir plus de blindage contre le feu ennemi, un système de flottaison pour les missions de sauvetage, etc.
Le CH-146 peut être équipé de 13 sièges : 2 pilotes, 1 technicien et 10 passagers le poids maximal est souvent atteint. L'appareil peut aussi être configuré pour recevoir jusqu'à six civières
Un démontage mineur permet le transport du Griffon dans les CC-130 Hercules, ou bien les CC-117 GlobeMaster pour les longues distances.
Spécifications
Le CH-146 peut emporter 10 soldats ou 6 civières ou 8 passagers.
Il peut être armé par une mitrailleuse Minigun ou C6 de 7,62 mm montée en sabord sur une ou deux portes. Il peut en outre recevoir des plaques de blindage amovibles pour protéger l'équipage et la cabine des armes de petit calibre et des éclats.
Incidents
Le 18 juillet 2002, un CH-146 s'est écrasé au nord de la base de Goose Bay au Labrador. Les 2 pilotes ont été tués à l'impact et le technicien de sauvetage est gravement blessé.
Le 6 juillet 2009, un CH-146 s'est écrasé à peu près à 80 kilomètres au nord-est de la ville de Kandahar, tuant 2 soldats canadiens, ainsi qu'un soldat britannique du Royal Engineers. 3 autres canadiens ont été blessés. L'incident était dû à la perte de référence visuelle, causé par le sable remué par les pales de l'hélicoptère et non à cause de l'ennemi.
