Boston and Maine Corporation - Définition

Les acquisitions

L' Eastern Railroad fut loué à partir du 23 décembre 1883, achevant la compétition entre Boston et Portland. - Le Worcester, Nashua and Portland Railroad reliant Worcester (Massachusetts) à Rochester (New Hampshire) fut loué à partir du 1er janvier 1886; puis prolongé jusque Portland en 1871 grâce à la filiale Portland and Rochester Railroad. Le Boston & Lowell fut loué à partir du 1er avril 1887 ajoutant non seulement le réseau autour de Boston, mais aussi celui du Central Massachusetts Railroad vers Northampton, du Boston Concord and Montreal Railroad vers le nord du New Hampshire, du St. Johnsbury and Lake Champlain Railroad vers le nord-ouest du Vermont, et enfin du Connecticut and Passumpsic Rivers Railroad reliant White River Junction au Québec. Cependant, le Boston Concord and Montreal Railroad se sépara en 1889 pour fusionner avec le Concord Railroad pour former le Concord and Montreal Railroad, lequel fut finalement loué par le B&M le 1er avril 1895 permettant un accés direct entre Nashua et Concord, ainsi que la majorité des lignes du New Hampshire. De plus, le St. Johnsbury and Lake Champlain Railroad, contrôlé par le B&M, fut loué au Maine Central en 1912. Le Northern Railroad situé à l'ouest de Concord, fut loué à partir de 1890 par le B&M. Le Connecticut River Railroad fut loué à partir du 1er janvier 1893 dont la ligne principale partait de Springfield, Massachusetts, longeait le fleuve Connecticut jusqu'à White River Junction, Vermont, où il se connectait avec le Connecticut and Passumpsic Rivers Railroad (acquit en 1887) qui continuait vers le nord. Le Fitchburg Railroad fut loué à partir du 1er juillet 1900 dont la ligne principale reliait Boston à Albany, New York via le Hoosac Tunnel. Le Maine Central Railroad dont le réseau s'étendait du Québec vers l'est du Maine via le nord du New Hampshire, fut aussi contrôlé par le B&M.

Actuellement

Gilford Transportation Industries s'est réorganisé en Pan Am Railways, dont sa filiale Springfield Terminal exploite et entretien l'ex B&M qui ne gère plus que sa police ferroviaire.