Ferrovia Genova Casella - Définition
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Introduction
| Ferrovia Genova Casella | |
|---|---|
| Ligne de Gênes à Casella | |
| Pays |
|
| Villes desservies | Gênes, Casella |
| Historique | |
| Mise en service | 1929 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 25 km |
| Écartement | Voie métrique |
| Électrification | 3 000 Vcc |
| Nombre de voies | Voie unique |
| Trafic | |
| Propriétaire | Région Ligurie |
| Exploitant(s) | Ferrovia Genova Casella |
| Trafic | Voyageurs |
| modifier | |
La société Ferrovia Genova Casella (FGC) est une petite entreprise ferroviaire italienne qui exploite la liaison Gênes - Casella, localité distante de 25 kilomètres dans l'arrière-pays du chef-lieu ligure. Exploitant onze paires de trains par jour, elle transporte environ 250 000 voyageurs par an.
La ligne
La ligne électrifiée à voie étroite (écartement métrique), totalement électrifiée en courant continu à 2400 V (tension portée par la suite à 3000 V - norme FS) et à forte pente, fut mise en service en 1929. Elle part de la gare de Gênes-piazza Manin et suit un parcours totalement montagneux qui traverse trois vallées différentes : Valbisagno, Valpolcevera et Valle Scrivia. Elle touche également de façon marginale le Val Trebbia. Les rampes maximum atteignent 45 pour mille.
Le profil en long est le suivant : partant de l'altitude de 93 mètres en gare de Gênes-piazza Manin, on passe en neuf kilomètres à 364 mètres dans la localité de Trensasco, pour atteindre 410 mètres au terminus de Casella-Paese après avoir franchi la ligne de partage des eaux de Crocetta d'Orero, à 458 mètres, point culminant de la ligne. Aux trois quarts du parcours environ, la ligne traverse la commune de Sant'Olcese.
Chronologie
- 1915 : les premiers projets se concrétisent par une convention en faveur de la société ferrovie elettriche liguri, créée spécialement dans ce but. La survenue de la Première Guerre mondiale impose un arrêt des travaux de réalisation de la ligne ferroviaire
- 1922 : la société Ernesto Breda s'adjuge l'appel d'offres pour la construction de la ligne aérienne (caténaire), du matériel roulant et de la sous-station électrique. Les travaux commencent.
- 24 juin 1929 : ouverture de la ligne, le parcours d'essai est effectué à l'aide d'une locomotive à vapeur.
- 1er septembre 1929: ouverture de la ligne au public.
- 1930 : achèvement à Casella du pont sur le torrent Scrivia.
- 1949 : la ligne passe en gestion gouvernementale commissariale.
- 1953 : prolongement en retour, et entièrement en chaussée routière, de la ligne entre l'ancienne et la nouvelle gare tête de ligne.
- 1975 : réalisation d'une opération de renouvellement de l'armement de la voie à l'aide de rails de 36 kg au mètre au lieu des rails de 27 kg d'origine.
- 1980 : élargissement du pont sur la Scrivia et déplacement en site propre du dernier tronçon de la ligne.
