Fiat G.55/56 - Définition

Le dernier exemplaire existant au monde

L’unique exemplaire du Fiat G.55 encore existant au monde est conservé au Musée de l'Aviation Militaire de Vigna di Valle, sur le Lac de Bracciano près de Rome.

Cet avion a été restauré en partant des restes du Fiat G.59 A - MM. 53265, avion dérivé du Fiat G.55 dont seule la partie avant avait changé pour installer un moteur Rolls-Royce 500.

Le projet de transformer un Fiat G.59A, exposé au Parc de la Rimembranza de Novara, en Fiat G.55 - 1ère Série fut porté par le Général Giuseppe Pesce du SMA en 1978.

Variantes et développements

A la demande de la Luftwaffe, en 1944 un prototype équipé du moteur Daimler-Benz DB 603 plus puissant voit le jour sous le nom de Fiat G.56. Les évènements liés à la guerre empècheront son développement.

Malgré l'opposition de l'ingénieur Gabrielli, son concepteur, le Fiat G.55 a vu une version expérimentale en chasseur porteur de missiles, le Fiat G.55S, avec le dédoublement des prises d'air du radiateur et le montage du mécanisme de lancement d'une torpille (S = silurante) de 450 mm.

Une version d'entrainement biplace, le Fiat G.55B sera par contre réalisée.

Après la guerre, son concepteur accepta de modifier la cellule afin d'y loger un moteur Rolls-Royce Merlin. C'est ainsi que le Fiat G.59 voit le jour en 1950, qui servira d'avion de formation et d'entrainement de l'Aviation Militaire Italienne.

Autres caractéristiques

Le Fiat G.55 était particulièrement performant à haute altitude, à partir de 7 000 m.

Variantes

• G 55
• G 55 B : biplace
• G 56 : Moteur Daimler Benz DB 603 plus puissant

Liens extérieurs

• www.preservedaxisaircraft.com Section dédiée aux avions Fiat (dont le G.55) de la seconde guerre mondiale encore existants.
• Virtual G55 project

Utilisateurs

 Argentine

• Fuerza Aérea Argentina

 Égypte 1922-1952

• Royal Egyptian Air Force

 Allemagne 1933-1945

• Luftwaffe

 Italie 1861-1946

• Regia Aeronautica

République Sociale Italienne

• Aviation Nationale Républicaine