Gare de Noisy-le-Sec - Définition
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Introduction
| Noisy-le-Sec | |
|---|---|
![Noisy le Sec Gare.jpg](https://static.techno-science.net/illustration/Definitions/1200px/n/noisy-le-sec-gare_71f0487523dca3765bc8939a1d64151f.jpg") | |
| Localisation | |
| Pays | France |
| Ville | Noisy-le-Sec |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF (  )RATP (   ) |
| Services | |
| Caractéristiques | |
| Quais | : 8 voies encadrant 4 quais centraux : 2 quais latérauxencadrant 2 voies |
| Zone | 3 (Carte Orange) |
| Historique | |
| Ouverture | 5 juillet 1849 12 juillet 1999 15 décembre 2003 |
| Correspondances | |
| Bus et Noctilien | Voir |
| modifier | |
La gare de Noisy-le-Sec est une gare de la commune française de Noisy-le-Sec (département de la Seine-Saint-Denis). Un important dépôt et un triage y ont longtemps fonctionné, faisant de Noisy-le-Sec un nœud ferroviaire majeur.
Histoire
La gare a été ouverte en 1849 lors de la mise en service de la première section de la ligne Paris - Strasbourg.
Lors de la Première Guerre mondiale, la gare devient la plus importante gare régulatrice de France pour le transport des troupes militaires, et, lors de la première bataille de la Marne, des taxis parisiens réquisitionnés prennent en charge les unités d'infanteries de la 7e division au fur et à mesure de leur débarquement des trains pour les transporter sur le front à Nanteuil-le-Haudouin.
La gare de Noisy-le-Sec dessert également la ligne de Grande Ceinture, sur laquelle un service voyageur fut assuré de 1875 à 1939. Elle conserve un rôle majeur pour le trafic du fret ferroviaire.
La gare de triage de Noisy-le-Sec fut bombardée dans la nuit 18 avril au 19 avril 1944 par des avions des forces Alliés afin de désorganiser (pour un temps seulement) et surtout ralentir la logistique allemande, en prévisions de l'Opération Overlord faisant de nombreux morts parmi la population noiséenne
Desserte
La gare de Noisy-le-Sec est desservie à raison (par sens) :
- sur la branche de Chelles - Gournay, d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses et en soirée, et de 4 à 8 trains par heure aux heures de pointe,
- sur la branche de Tournan, d'un train toutes les 30 minutes aux heures creuses et en soirée,
- sur la branche de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise d'un train toutes 15 minutes aux heures creuses et aux heures de pointe. En soirée, c'est un train toutes les 30 minutes,
- en direction de Paris, Haussmann - Saint-Lazare, de 10 trains par heure aux heures creuses et de 8 à 12 trains/heure. En soirée, c'est de 8 trains/heure.
| Direction précédente | Gare précédente | Trains | Gare suivante | Direction suivante | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Haussmann - Saint-Lazare E1 | Pantin | | Bondy | Chelles - Gournay E2 | ||
| Haussmann - Saint-Lazare E1 | Pantin | | Rosny - Bois-Perrier | Villiers-sur-Marne | ||
| Haussmann - Saint-Lazare E1 | Magenta | | Val de Fontenay | Tournan E4 | ||
Les installations de la gare
![](https://static.techno-science.net/illustration/Definitions/1200px/t/tfs-noisylesec_c16575c6ee8ddc510693cffb8fc5175c.jpg")
La première gare date de 1849, pour l'ouverture du premier tronçon de la ligne Paris - Strasbourg. Elle fut agrandie en 1910, et les installations actuelles datent des reconstructions de l'après-guerre, avec des remaniements lors de sa transformation en gare RER.
En effet, elle a été intégrée dans le RER le 12 juillet 1999. Elle est depuis desservie par la ligne E du RER, servant de gare de bifurcation des branches E2 de Chelles - Gournay et E4 de Villiers-sur-Marne - Le Plessis-Trévise et Tournan.
Depuis 2003, la station offre une correspondance avec la ligne de tramway T1, dont elle est un terminus, vers la gare RER de Saint-Denis.