Gare de Strasbourg - Définition

L'évolution du bâtiment et des infrastructures

Entre 1901 et 1906, de part et d'autre du bâtiment d'accueil, ont été ajoutés une poste, un bâtiment de police et un hall d'arrivée. Entre 1901 et 1936, ce sont trois nouveaux quais de 300 mètres qui sont ajoutés. La gare de triage et la gare de marchandises quittent le site respectivement en 1906 et 1912-1914, pour se déplacer vers les périphéries de l'agglomération. Tout au long du XX^e siècle, de nombreux commerces voient le jour au sein du bâtiment. Enfin, pour préparer l'arrivée du TGV Est en juin 2007, la gare a été profondément transformée avec notamment l'installation d'une verrière qui couvre l'ensemble de la facade de la gare. Cette rénovation a été récompensée par un Brunel Awards en 2008.

Un nouveau poste d'aiguillage informatique (PAI), le plus grand de France, a été installé les samedi 4 et dimanche 5 novembre 2006, nécessitant la fermeture de la gare pendant 30 heures.

À l'origine, la gare est dotée de 9 voies à un quai numérotées de 1 à 9. Toutefois pour absorber la hausse continue du trafic, 4 autres voies ont été rajoutées  : les voies 25, 31, 32 et 33 qui sont situées en bout du premier quai, et la voie 30 située au bout du troisième quai. De même, un troisième souterrain d'accès aux quais a été installé côté nord ainsi que de nombreux écrans d'information.

Les autres gares de Strasbourg

• Gare de Strasbourg-Cronenbourg (Fret/marchandises)
• Gare de Strasbourg-Roethig
• Gare de Strasbourg Krimmeri-Meinau
• Gare d'Entzheim-Aéroport (à Entzheim)

Trafic

Le trafic est d'environ 60 000 voyageurs par jour.

• Liste des gares de plus d'un millions de voyageurs annuels

Historique

• Le 29 mai 1851, mise en service de la ligne entre Strasbourg et Sarrebourg, par la Compagnie de l'Est.
• Le 12 août 1852, mise en service de la ligne entre Nancy-Ville et Strasbourg, par la C^ie de l'Est.
• Le 20 avril 1854, mise en service de la ligne entre Strasbourg et Bâle, par la C^ie de Strasbourg à Bâle.
• Le 11 mai 1861, mise en service de la ligne entre Strasbourg et la frontière allemande (vers Kehl), par la C^ie de l'Est, mise en service du pont de Kehl.
• Le 28 septembre 1864, mise en service de la ligne entre Strasbourg, Molsheim et Barr, par la C^ie de l'Est.
• Le 15 août 1883, inauguration de la gare actuelle de Strasbourg.
• En mai 1940, destruction par le génie français du pont ferroviaire de Kehl.
• Le 7 juillet 1946, réouverture à voie unique du pont ferroviaire de Kehl.
• Le 23 mai 1971, création du Trans-Europ-Express (TEE) "Kléber" entre Paris-Est et Strasbourg via Nancy-Ville.
• Le 26 septembre 1971, création du TEE "Stanislas" entre Paris-Est et Strasbourg via Nancy-Ville.
• Le 26 mai 1974, création du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich HB via Luxembourg, Strasbourg, Mulhouse-Ville et Bâle CFF.
• Le 30 mai 1981, dernier jour de circulation du TEE "Iris" entre Bruxelles-Midi et Zurich HB remplacé le lendemain par un train EuroCity comportant les deux classes.
• Le 25 septembre 1982, dernier jour de circulation du TEE "Stanislas" entre Paris-Est et Strasbourg.
• Le 27 mai 1989, dernier jour de circulation du TEE "Kléber" entre Paris-Est et Strasbourg.
• En juin 2006, mise en place des premiers TGV Paris-Est - Strasbourg via la ligne classique.
• Le 10 juin 2007, mise en service de la 1^re section de la LGV Est Européenne entre Vaires-sur-Marne et Baudrecourt utilisée par les TGV entre Paris-Est et Strasbourg.
• Le 8 juillet 2008, cérémonie d'ouverture du chantier de reconstruction du pont de Kehl avec remise de la double voie.